六月MPV的销量榜上，腾势D9销量以10630辆的数据成功超越别克GL8成为mpv市场上的冠军。而这也是腾势D9自今年3月以来连续四月月销过万的成绩，作为均价四十万以上的豪华MPV，腾势D9无疑是MPV的新秀车型，那它是如何竞争过别克的GL8夺得头筹的？
首当其冲的肯定是少不了来自比亚迪提供的技术的三电技术和超级混动DM-i系统的加持。腾势D9作为比亚迪的高端品牌，D9的纯电版采用来自比亚迪的全新E3.0平台打造，混动版则搭载了比亚迪的超级混动DM-i系统。
纯电版
混动版
在外观方面，纯电和混动的前脸都应用了腾势的π-Motion势能美学设计，前脸贯穿式镀铬装饰条的配上两侧弧形线条组成“π”的设计。而纯电版和混动版前脸最大的区别在于中网，纯电版上垂直向两侧延伸的极简线条而混动版的中网上则是不规则的矩形，两种不同的中网设计却都象征着无限延伸的可能。流星利箭式的前大灯，还拥有流动式转向灯带，能有效提升行车安全。
五面环绕的连贯腰线设计，犹如流星划过天际，配上一体式贯穿尾灯，两侧对称的纵向“π”的时空穿梭星羽尾灯设计，一气呵成突显科技和“π”的设计美学。车身尺寸上长宽高5250*1960*1920mm。而在外观上相比于别克GL8来说，更具科技感。而腾势D9作为mpv的新秀，也并不会有GL8 那样刻板印象中的“商务”感。
内饰上，腾势D9的用料上对得起豪华mpv的名号。大量软包缝线处理和进口的白栓木皮饰板，表面有呈独特的木质纹理和真实的触摸感。内嵌一体式式仪表台配上显示信息丰富的HDR加上 15.6英寸的旋转中控屏，水晶挡把加上钢琴烤漆的面板触摸式按键给人带来更多科技感且豪华质感。
腾势D9的座椅布局2+2+3的大七座布局，得益于专属的新能源 MPV 平台，D9 有效提升实用空间。更是全系标配真皮座椅，第二排上的采用 1080mm 超长电动滑轨。使空间利用更加灵活从容。而在第三排上，不仅做到空间充裕的同时，中央通道宽度也达 170mm方便进出。座垫长度和高度也做到了舒适的体验，真正让车内所有乘员实现无差别空间体验。这也是腾势作为大七座MPV对于同样七座的SUV真正的优势所在，不管是老人，孩子还是一米八的大块头都能放松坐在第三排。
腾势D9三排配置上，作为中排的老板位配置无疑是最高的。不仅连最低配都标配全系零感人体工学座椅、高级 NAPPA 真皮、十向电动座椅调节、十点式按摩、六向睡眠头枕、电动腿托和大角度靠背调节。还有扶手屏幕和12英寸的娱乐屏，配上集成冰箱，杯架的“魔方”。加上多区独立空调，14丹拿音响和双层隔音玻璃后排隐私玻璃+遮阳帘整车配置可以说是配置拉满。
在保证三排舒适的乘坐空间的同时，腾势D9的后备厢空间同样不容小觑。满足的七个人的乘坐体验后，还有车内七人的行李也要装下。腾势D9官方宣传的后备厢容积为410-570L，足够带上一家出行的行李物品。
动力上，腾势D9作为豪华大七座的mpv，整备质量超过2吨的大家伙。混动版采用骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机，最大功率254kw。最大扭矩571牛.米。纯电电机最大功率275kw，零百加速在最快6.9秒。动力上显然不比新能源品牌的纯电MPV猛，但是相比于燃油车阵营的别克GL8、丰田赛那、奔驰V级来说还是有优势的。
总结
我想，大多数人选择腾势D9的最大原因是它的燃油经济性。混动版的亏电油耗才6.2-6.7升每百公里，毕竟不是别克GL8公司接待车。家庭用车更多要考虑后续的使用成本，而纯电版的腾势D9则背靠比亚迪的三电技术，更容易受到消费者的认同。腾势D9混动也好，纯电也好，都支持外放功能。有了外放功能，一家人出去玩一玩，出去露营也好，旅行途中休息时。这个相比较传统燃油车竞争对手，真的就更实用。