宝骏悦也这款被戏称为“纯电吉姆尼”的网红小车各位网友应该都知道，可能有些朋友还见过真车，不过今天说的这里“铃木悦也”可能见过真车的朋友就比较少了，今天和大家分享一则日本媒体报道的铃木吉姆尼5门版以及纯电车型的最新消息。
尽管在铃木吉姆尼5门版车型在日本上市时间未确定，不过目前有消息指出铃木将推出BEV（纯电）版本的吉姆尼——这样以来的话事情就有点乌龙了，在中国市场，宝骏悦也已经被戏称为“纯电吉姆尼”了，如果真正的铃木纯电吉姆尼推出的话，难道是要被称呼为“铃木悦也”吗？
铃木吉姆尼5门版车型于2023年6月7日在印度市场上市。虽然在日本本土也已经进行了型号认证和专利局的设计注册等准备工作，但是在日本上市的确切时间目前尚不清楚。此外，也有关于吉姆尼车型将会推出纯电版本的消息在日本流传。
最令日本市场关注的铃木是否会推出5门版的吉姆尼日规车，但是日本汽车媒体向铃木相关人员确认后，得到的答案是：“只要还有等待交付3门版车型的客户，5门版车型引入日本就没有具体的时间。”
不过，日本市场的引入5门版铃木吉姆尼车型是确定的，因为该车型已经获得了日本的车辆型号认证（相当于中国工信部申报流程），并且铃木也已经在日本专利局中注册了被认为是日规车型的Jimny吉姆尼的设计。
在日本注册的Jimny吉姆尼专利信息显示，日规车型左侧后视镜下方安装了辅助镜，这是为了符合日本法规，但印度规格的5门版铃木吉姆尼是没有安装这个部件的。此外，日本本土还有人目击到了覆盖着白色伪装的铃木Jimny 5门车型，让人期待不已。
在印度销售的Jimny 吉姆尼5门车型是在古尔冈工厂生产的（年产量为10万辆，月销量为8300辆），除了印度市场外，还会出口到中南美、中东和非洲等地。然而，在日本市场销售的Jimny 5门车型并不是将在印度的古尔冈工厂生产的车辆进口到日本，而是在静冈县的铃木湖西工厂生产。
此外，从2024年5月开始，倒车时车辆直接后方确认装置将成为连续生产车辆的规定装备，所以必须进行这项法规配备。预计铃木在2023年中至2024年4月之间，将推出满足这项法规配备的4款车型。
铃木于2023年1月26日公布了其2030年增长战略。其中包括了四轮汽车的投放计划，并明确了在日本、欧洲和印度投放电池电动汽车（BEV）的具体计划。
在日本市场上，首先将于2023财年投放轻型商用BEV，并计划投放小型SUV和轻型乘用BEV，并计划在2030财年前销售6款车型。
根据铃木公布的资料，并非所有车型都将在2030财年前成为BEV（纯电车型），2030财年的动力总成比例明确规定为混合动力80％，纯电车型 20％，并表示将开发适用于轻型汽车和小型汽车的新型混合动力车型，以及与纯电车型一起为买家提供更多选择。
值得关注的是铃木公布的PPT资料，该资料显示铃木会在2023年前投放纯电车型，并展示了2023年1月11日在印度“汽车博览会”上公布的弗朗克斯车型以及铃木计划在2025年前推出的首款全球战略电动汽车eVX。需要事先说明的是，这仅仅是根据轮廓推测，而不是铃木宣布了具体的纯电BEV车型。
PPT上可以看到2023年1月11日在印度发布的铃木计划在2025年前推出的首款全球战略电动汽车eVX，令人惊讶的是吉姆尼没有！
询问了铃木公司公关部，他们表示“PPT仅仅是将轮廓作为形象展示，并未具体指示车型……”据称，BEV将在日本市场和印度分别投放6款车型，并在欧洲市场投放5款车型。
从PPT上来看，铃木在欧洲市场计划投放5款BEV，其中就有吉姆尼Sierra车型。从下排依次是S-CROSS、eVX。值得关注的是上排最右侧的轮廓，明显是吉姆尼（Sierra）。
尽管在日本市场的资料中没有描绘，但欧洲市场显示了吉姆尼（Sierra）的纯电将问世的暗示，虽然这只是轮廓展示，但在PPT能展示车型有限的情况下展示了这个吉姆尼的轮廓，已经说明了很多信息。
此外，最新消息显示，吉姆尼5门版将于2023年中在欧洲上市。目前，印度生产型号没有制造许可证，因此对日本的出口困难重重，但如果在欧洲上市，日本也有可能平行进口。日本媒体表示，铃木吉姆尼5门版本车型在印度的价格大约为215万日元起，这个价格按照今天的人民币汇率约为11万元。
主要信息就是上面这些，基本上可以确定吉姆尼肯定会出电动版本了，那么对于纯电的吉姆尼和对于五门版吉姆尼，你是想要“宝骏吉姆尼”，还是“铃木悦也”呢？到时候谁是李逵，谁又是李鬼？请在评论区分享你的观点和看法。