什么叫“包牌上路”，先给大家科普一下。就是普通用户买车的时候，需要支付 裸车+购置税+保险三大项，实际的上牌，无非就是去车管所选个号，交一点手续费，也就100元左右而已，用户完全可以自己承担。
而所谓包牌上路，就是厂商或者4S店替用户支付了购置税+保险，车主只需要支付裸车价即可。为什么汽车厂商会推出“包牌上路”这样的政策呢？
其实好处非常多，最重要的是它可以在不降车价的基础上，降低实际购车成本。相当于偷偷地降价了，把品牌降价的负面影响降到最低。
但是近日，网上曝出英菲尼迪Q50“包牌上路”的政策。也有官方海报，只是与我们以为的包牌上路不同，英菲尼迪的包牌是真的只“包车牌”。
通过英菲尼迪的海报能看到，它所谓的“包牌”仅为上牌费用。并不包含购置税和保险，而只有推荐亲友购买QX50的情况，才会获得2000元的商业险代金券。也就是想要获得2000元代金券，需要拉着亲友买两辆。这样的条件估计很多车主是达不到的。
所以厂家打出来的“25万包牌上路”是达不到的，没法上路。25万+大约2万的购置税+大约6000元的保险+ 英菲尼迪替你支付的上牌费用。合计27.6万元左右，才能上路。
因此英菲尼迪QX50的25万包牌上路，又是厂商玩儿的一次“文字游戏”，对于用户来说，其实没办法25万上路。25万顶多是裸车。
但是，平心而论，即使25万裸车的英菲尼迪QX50已经很划算了，要知道这款车的厂商指导价是36.88万起，如果按照25万元计算的话，优惠幅度已经达到10万元以上了。对于一款豪华品牌中型SUV来说，这个价格不贵。
只是目前中国市场迎来了新能源转型，在20~30万元价位出现了太多的造车新势力的新能源汽车，因此对二线豪华品牌带来了很大的市场冲击。不仅英菲尼迪，就连雷克萨斯的销量也出现了很大的下滑，而讴歌则已经退出中国。日系三大豪华品牌目前都面临很大的市场危机。