中国第一个宣布全部停产燃油车的汽车品牌，是比亚迪，它告别燃油车已经一年多了。
你知道第二个是谁吗？
宝骏！
它现在已经一门心思投到了新能源汽车领域。
7月28日，宝骏品牌旗下全新紧凑型轿车——云朵正式开启盲订，12小时内突破3000辆，势头不错。
这似乎证明，在新能源时代，宝骏依然可以当“神车专业户”！
“人民需要什么就造什么”的传统，能够就此延续下去？
回归传统的“宝骏云朵”？
目前，宝骏旗下有两款新能源车型在售：2021年上市并且一直在更新换代的宝骏KiWi EV，还有今年5月份上市的宝骏悦也。
这两款车都有比较明显的特色。
宝骏KiWi EV是一款微型代代步车，走的是五菱宏光MINI EV的路子。
宝骏悦也主打的则是个性化轻越野风格，它的顶配车型售价仅为8.7万元，但却提供了蠕行模式和L2级别的智能辅助驾驶。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理@周金开透漏，这款车7月份销量已经突破5000台，初战告捷。
但宝骏云朵却有点不一样。
它面对的是更为大众化的市场。
正因如此，这款车才是宝骏品牌能否成功的关键。
从12小时突破3000辆的预订情况来看，宝骏云朵似乎也能一炮打响。
定位不同，宝骏云朵在产品设计上也随之发生了变化。
或者说，它回归了五菱系车型靠性价比来吸引用户的传统路线。
宝骏云朵在外观上回归主流，既没有宝骏KiWi EV那种呆萌风，也不是宝骏悦也那种方盒子，而是采用了常见的贯穿式灯带和封闭式前脸，属于普通消费者接受度比较高的那种主流风格。
但与此同时，它也有自己的独创性，起码一眼看过去，你就会对这款车很有记忆点了。
宝骏云朵车长4295m，是一款紧凑型的小车，不过轴距达到了2700mm，空间表现已经超过了不少车长在4.7米左右的A级燃油车。
对于普通用户来说，空间是一个比较重要的性能指标，它能直接决定后排乘客的体验。
在内部配置上，宝骏云朵则遵循国产车“低价高配”的原则，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口等配置均为全系标配。
目前，宝骏汽车官方并没有公布这款车的售价，但一款小车能有这样的配置，本身就比较难得。
动力性能方面，宝骏云朵的表现也不错，全系车型均搭载功率为100kW的前置单电机，续航里程则分为360km和460km两种，动力性能已经超过了比亚迪海豚的中低配车型，因此还是比较有竞争力的。
不出意外的话，宝骏云朵的用户大部分时间都是在市区内用车，360km起步的续航，满足日常出行需求还是没什么问题的。
谁才是宝骏云朵的用户？
五菱系之所以能打造出各种“神车”，与它旗下车型的精准定位是分不开的。
当年风行全国的五菱宏光，赶上的是当时个人创业、短途货运爆发的红利。
五菱宏光MINI EV满足的是新能源发展早期消费者对代步车的需求。
宝骏悦也，则是瞄准了目前不断增长的“轻越野”市场。
相比之下，宝骏云朵的个性化色彩稍微淡了一些。
从外观、内饰、动力、配置等方面可以看出，这款车的主要用户主要有两种：一是从同价位燃油车用户转化而来的传统用户，二是那些想把电动汽车当作家庭入门车的用户，属于比较大众化的定位。
原因很简单！
电动汽车在用车成本、出行便利、智能化等方面的优势被越来越多的用户所接受，充电慢、充电难等问题正在逐步解决，性价比已经逐渐超过了同价位的燃油车。
不出意外的话，宝骏云朵将会吸引不少“从油向电”的用户。
其次，宝骏品牌这两年虽不再像以前那样“神”，但品牌影响力仍然比较强。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘微博发布的统计数据表明，宝骏悦最受欢迎的地方是在经济发达的珠三角地区。
这说明：宝骏的号召力还是比较强的，因此，宝骏云朵成为家庭用户首款车的概率会比较大。
宝骏品牌下一步该怎么走？
从宝骏云朵的产品性能来看，宝骏打造出一款好车的能力是没什么问题的，但酒香也怕巷子深，宝骏品牌还是需要加强品牌建设。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开曾经总结过五菱宝骏品牌的打法。
首先，人民需要什么、五菱就造什么，这一条需要坚持。
其次，需要紧跟“时事”。
过去3年，五菱宝骏品牌先后把营销重点放在了抖音、小红书等平台上，2023年则在直播和社交电商上有不小进展。
五菱宝骏品牌，历来都不太喜欢大投广告，不过，通过这些新媒体、新平台，把自己打造成网络IP，这个路是正确的。
接地气，到什么时候都不会过时。
宝骏云朵本身性能不错，产品定位精准，再通过一些接地气的宣传来聚拢人气，这应该是宝骏云朵或者整个五菱宝骏品牌未来一段时间内的主要发展模式。
结束语
中国新能源市场正在迅速扩张，中国新能源市场竞争非常激烈，但与此同时，消费者对新能源车型的接受度也越来越高，这里没有什么虚头巴脑的东西，要想生存，就只有拿产品来说话。五菱宝骏以前就是靠这个打造出了各种“神车”，现在，也不会变色。曾经的神车，也有望在新时代延续辉煌。