8月8日，奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心宣布瑞虎8冠军家族正式上市，包含瑞虎8 PRO与瑞虎8 PRO新能源，新车售价分别为12.69-16.39万元与13.79-15.99万元，并且，官方还非常有诚意的给出了冠军购车礼、冠军置换礼、冠军安心礼、冠军金融礼、冠军智联礼以及冠军焕新礼等六大上市政策，其中的冠军购车礼很有诚意，预交1000元抵10000元，等于上市就给9000元现金优惠。
有颜值 大空间
对于奇瑞来说，此次瑞虎8 PRO冠军版的推出代表的是瑞虎8家族产品力的又一次跃迁，也是实力的展现，其中瑞虎8 PRO新能源冠军版对奇瑞而言更是有重要的战略意义，因为随着新车的上市，其与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源便组成了“奇瑞混动双星”的产品矩阵，对于广大用户而言，在混动SUV的产品中就又多了一份更好的选择。
作为一款中型SUV，瑞虎8 PRO冠军版首先有着不错的颜值与尺寸，比如车头部分，多边形的阵列式中网很有视觉张力，LED日间行车灯的造型如獠牙一般，十分犀利。值得一提的是，新能源版车型车头还有专属的蓝色饰条布局于前保险杠以及雾灯区表明身份。同时，新车还全系标配LED灯源，包括LED日间行车灯，自动头灯与自适应远近光灯等功能也未缺席，灯光配置也算出众。
车身侧面，造型上仍然保留着瑞虎家族极有辨识度的线条，凌厉笔直，刻画出极富力量感的车身形态。其中新能源车型在车身侧裙部分也加入了专属的蓝色饰条。新车车身尺寸为4745*1860*1747mm，轴距为2710mm的轴距。在尺寸不错的情况下，新车还进行了七座布局，并且第二三排座椅可以完全放平，能够变化出相当于一张双人床的车内空间。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯的设计，该设计个人认为能够有效提高整车辨识度，同时设计上也更符合当前年轻用户的审美需求，更重要是夜间的行车安全性更高。后备厢容积为889-1930L，在同级产品中确实可圈可点，并且为提升用户体验，电动后备厢、感应后备厢以及后备厢位置记忆功能也没有缺席。
更智能 高配置
瑞虎8 PRO冠军版车型座舱布局科技感与豪华感都不差，大量的软包材质使整个车内质感极高，功能区域的布局也以简约为主，但又保留着常用的功能按键，使美观与实用很好的得到了平衡。
抛开设计，更重要是在8155芯片的加持下，座舱智能表现更加出众。资料显示，其芯片采用 7nm工艺、8核CPU、每秒超过8万亿次的等效计算性能。看起来生硬的数据实际上反应到具体的用车过程中就是能够为用户带来丝滑的车机运用以及识别更加精准，反应更加迅速的人工智能语音助手。据悉，其语音助手支持15+连续语言交互等功能。
当然，作为瑞虎8家族中的重要成员，新车整体的配置也不含糊，座椅通风、加热，索尼8喇叭音响系统，双12.3英寸屏幕，W-HUD抬头显示，360度全景影像，升级后的女皇适能座驾，包含全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统以及支持手机APP远程控车等都是瑞虎8 PRO冠军版重要的竞争力。
动力强 能耗低
既然是冠军，在动力层面自然更不能落后。瑞虎8 PRO冠军版燃油车型提供三套动力组合，分别为2.0T+ 8AT、2.0T+ 7DCT与1.6T+7DCT，前两者发动机最大功率187kW，相当于254匹马力，最大扭矩高达390N·m；而后者，发动机最大功率145kW，相当于197匹马力，最大扭矩也高达290N·m。无论2.0T车型还是1.6T车型，动力表现在同级产品中应该说都值得肯定。
而瑞虎8 PRO 新能源冠军版的动力部分则更有看点。作为插电混动车型，其搭载了国内品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，1.5T混动专用发动机、前置永磁同步双电机、19.27kWh三元锂电池，这些为瑞虎8 PRO 新能源冠军版带来了240kW的最大综合功率与545N·m的最大综合扭矩，带来了最快7秒多的百公里加速，带来了最低荷电状态下低至5.9L/100km的能耗以及最长超1000km的综合续航和100km的NEDC纯电续航。
还必须要强调的是，市面上主流插电混动车型有的功能，瑞虎8 PRO 新能源冠军版都有，比如快充，其拥有29kW的直流快充功率，官方数据显示，从30%-80%的电量仅需25分钟，同时它也支持3.3kW的对外放电，露营与郊游，开着瑞虎8 PRO 新能源冠军版从此不再有用电焦虑，做饭、点灯与吹风扇都不是问题。
全民舆车：更大的可能
瑞虎8 PRO 冠军版实际上仍有许多亮点难以一文以总之，比如在安全方面，有一体化笼式车身设计，在关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢；还有全维度气味性健康管控等等。
有数据指出，瑞虎8冠军家族目前已远销80多个国家和地区，并且获得了80万用户选择，所以，已经不只是远销海外，而可以说是热销海外。随着瑞虎8 PRO 冠军版的两款车型加入，瑞虎8冠军家族的销量应该会继续攀升。