8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。
而在回顾比亚迪造车20年故事的的时候，王传福却哽咽落泪了。
“今年，是比亚迪造车的第 20 年。也是比亚迪造新能源车的第 20 年。2003 年，我们带着新能源的梦想进入汽车行业。”王传福表示，迎着“一个做电池的，怎么敢做汽车？”等各种质疑和嘲笑，他们没有放弃，坚定地走这一条没有人走过的路。
而“全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企”这一成绩，可以证明比亚迪走对了，也走通了。那比亚迪靠什么走好这条没有人走过的路呢？
王传福在发布会现场表示：“我觉得核心在研发、在技术。比亚迪从一开始就非常注重技术创新。早在 2002 年，我们就在动力电池技术上大量投入，2003 年开始了混动技术的研发。”
据官方披露，在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿资金。在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3到4倍。即便是在净利润只有16亿的2019年，比亚迪仍然在研发上投入了84个亿。
上千亿的研发投入，为比亚迪带来的就是一系列推动新能源汽车行业发展的技术成果。据悉，目前比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列突破性技术。
在比亚迪看来，成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。
如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链。而按王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。
就像王传福在发布会上所说的一样：“我们（中国汽车品牌）在一起，才是中国汽车。”未来，将会有20%的市场份额增加，400万辆的市场增量，属于所有的中国品牌。