【懂车之道 新车】近日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。而在活动现场更是见到，“在一起，才是中国汽车”的中国汽车大集合，在比亚迪六角大楼前见到，总共是13辆车，比亚迪在两边，其它车型有一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏，这么多品牌旗下的车型同时出现在一家车企的发布会上，我们是第一次见。
活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。
公开数据显示，8月3日，比亚迪公布2023年7月销售数据。据统计，比亚迪7月新能源汽车销量262161辆，同比增长约61.3%。其中乘用车销售261105辆。
比亚迪5月销量240220辆；6月销量253046辆，7月销量262161辆，2023年销量持续攀升。数据显示，7月比亚迪海洋及王朝系列共销售249959辆，同比增长54.1%；腾势汽车共销售11146辆。据统计，比亚迪今年销量累计达1517798 辆，同比增长87.63%。本公司 2023 年 7 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 12.406 GWh，2023 年累计装机总量约为 72.655 GWh。从这些销量不难看出，比亚迪是很收道市场的认可。
从2003年1月，比亚迪在宣布收购秦川汽车后，开始了漫长的无数次的黑暗时刻，不断的碰壁磕头，到目前在新能源更是累计投入了上千亿资金，比亚迪2008年就发布了全球首款量产的插混车F3DM，搭载了全球首创的DM混动技术。等到2018年，比亚迪的DM技术发展到了第三代，王传福表示：“我很清楚地记得，2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是在2019年，净利润只有16亿，但在研发上，我们还是咬牙投入了84个亿。很多人嘲笑我们，说这是在烧钱。但我们深知，要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的，技术研发是科技自立自强的新长征。
2020年，比亚迪推出了刀片电池，不但突破了续航里程的瓶颈，还解决了困扰新能源发展的电池安全问题。2021年3月，搭载DM-i超级混动系统的宋PLUS上市，成为比亚迪SUV的销量担当，而DM-i超级混动技术也使比亚迪在混动领域站稳了脚跟。
到2021年5月，比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。但从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。
在发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福哽咽的说道：“今天是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车的高光时刻。”
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。
在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。不过离真正的汽车大国还有一段距离。小昂要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 刘宇 编辑）