作为一款在越野圈声名显赫的车型，帕拉丁于2003年被郑州日产引入国内后，连续三次代表中国征战达喀尔拉力赛，并取得最高19名的好成绩，也奠定了其在中国市场的地位。此后从施工现场、办案出勤到救援现场，到处可以看到它的身影。自2013年停产至今的十年来，汽车市场发生了天翻地覆的变化。如今，这台“越野老炮”再次回归。
8月13日，郑州日产新帕拉丁在敦煌上市，新车共推出豪享型、尊享型、智享型三个版本，售价区间为16.98万元—21.68万元。新车的外观基本延续了日产途达的造型，内饰、动力则作了较大调整。
车型尺寸方面，新帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距2850mm，定位中型SUV。新车采用了全新的LOGO，前脸换装了全新的梯形中网样式，采用整体熏黑的蜂窝状中网，取消了镀铬装饰，大灯组采用了分体式设计，越野范更加浓厚。侧面和尾部依旧看齐途达，在车侧A柱下方增加了进气口和镀铬装饰，尾部配备了扰流板。
内饰方面，新帕拉丁相较途达则发生了较大改变，采用双拼色的设计，配备了3.5英寸液晶表盘（智享型为7英寸），10英寸的立式悬浮中控屏（智享型为12寸），中央扶手箱和侧面车门都采用菱形格的图案点缀，整体内饰风格偏沉稳。
配置方面，新车配备了车身雷达、全景影像、底盘透视等主流功能配置，此外，其还配备了包括ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警在内的驾驶辅助系统。
新帕拉丁还搭载了分时四驱系统，“电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计，支持运动、ECO、雪地、沙地、泥地等7种驾控模式，能应对脱困、冲坑、防滑等多种意料之外的极端情形。
动力部分新车同样有别于途达，搭载2.0T三菱4K31发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率168kW、峰值扭矩360N·m，整车WLTC综合油耗为9.45L/百公里。车体结构保留了非承载式特色，底盘则采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
新帕拉丁上市后，将成为20万价位为数不多的硬派SUV，并与国产车型展开竞争。一方面是赫赫有名的达喀尔战将，另一方面则是新兴起的国产越野，届时消费者又会作何选择？
编辑=备备