盼望着、盼望着，深蓝汽车终于实现了乘联会零售数据上的月销破万。
来自乘联会的统计数据显示，7月份深蓝汽车零售量达到了11429辆，当月批发量达到了13205辆，虽然和官方口径公布的13172辆的交付量有所差距，但无论从哪个口径来看，其都实现了月销破万。
而这也是乘联会自去年8月开始统计的零售数据中，深蓝汽车首次实现零售量月销破万，虽然这样的成绩达成和去年深蓝汽车CEO邓承浩宣称的深蓝SL03有望在2022年9月就实现月销破万仍有差距，但好歹也实现了零售量破万的小目标，也是值得肯定的。
当然，在零售量交付破万的背后，我们也不难发现长安深蓝背后还有些许隐忧。
【01】深蓝S7向上，深蓝SL03向下？
深蓝汽车官方公布的海报显示，深蓝汽车7月交付量达到了137172辆，其中深蓝S7已累计交付达成9197辆，深蓝汽车向外界透露的是深蓝S7的热销，但其没有说的是，伴随着深蓝S7的走量，深蓝SL03已经连续两个月销量环比下滑。
翻看一下近两月的乘联会零售销量统计就不难发现这点。数据显示，6月份深蓝S7当月零售量为2026辆，7月份攀升至6912辆。而深蓝SL03 6月份零售量则仅有6015辆，环比下滑了14.4%，而7月份该销量进一步下滑至4517辆，环比下滑达24.9%，距离年初3月份8568辆的高点下滑近半。
这显然是一个较为危险的信号。
这或许意味着，深蓝SL03的市场份额被深蓝S7所分食，又或者说深蓝SL03后劲存在不足。尽管深蓝SL03被邓承浩寄予厚望，曾期待其尽快实现月销破万，但进入2023年后，销量数据却显示深蓝SL03不仅零售量迟迟未突破万台，而且还有下滑趋势，尤其是伴随着深蓝S7的上市，这一趋势也更为明显。
【02】销量难达目标，深蓝处境尴尬
值得关注的是，作为长安汽车践行香格里拉计划的重要组成，深蓝汽车在销量上其实是被分配了重要任务的。在今年上海车展，深蓝汽车CEO邓承浩曾公开表示，“深蓝汽车2023年卖20万辆还是很有希望的”。
而在更早前进行的长安汽车2023年全球伙伴大会上，长安汽车2023年则定下了冲击280万辆的销量目标，其中长安深蓝则要冲击年销40万辆的目标。
但无论是年销20万台还是年销40万辆，对于深蓝汽车而言无疑都是难以达成的任务。根据乘联会披露的数据，今年1-7月深蓝汽车累计批发量仅为53990辆，而零售量则仅为51342辆，如果以邓承浩口中的年销20万辆为目标，那么今年前七个月深蓝汽车的目标达成率仅为26.99%，如果以年销40万的目标为口径，那么达成率则更不足15%。显然，无论从哪个数据看，深蓝汽车距离达成年销目标都差距巨大。
值得关注的是，近期又有消息称深蓝汽车生产S7的南京智慧工厂部分员工又陷入了“放假”甚至“停产”风波，分析认为这或许和深蓝汽车的产能与订单安排及高温假、检修等有关。同时亦有消息称，深蓝汽车CEO邓承浩曾在社交媒体表示，“邓禄普轮胎供应不上。目前，正在复刻模具，7-8月会受到一些时断时续的影响，9月应该能得到基本解决”。不过，截至笔者发稿时该评论似乎已无法看到。
笔者认为，邓承浩的表态在一定程度上可算是对南京工厂生产情况的侧面回应。但需要指出的是，工厂生产情况具体到底如何并未得到官方公开声明，具体还是应以官方通报为准。
当然，不论具体原因和结果如何，一个不容忽视的事实是，深蓝S7面临的压力并不小。包括同级竞品比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙等都有不俗的实力，而且深蓝S7在车质网上也已经有了一些投诉。虽然S7眼下销量不错，但其能否实现月销破万甚至取得更高的成绩仍有待观察。
此外，值得关注的是，作为深蓝的大股东长安汽车，除了深蓝和阿维塔之外，长安汽车已经发布了自己的新能源“亲儿子”——启源，并推出了首款车型A07，启源可以视为长安汽车在推出深蓝后的PLAN B，未来将成为长安在新能源车市场新的增长极。
而从产品上看，启源A07和深蓝SL03有不少重合之处。车市固然存在多生孩子好打架的说法，但也不能否认深蓝存在未来会被启源抢饭碗或内耗的隐忧，而这也会让深蓝汽车的处境变得较为尴尬。
写在最后：
从深蓝汽车7月的销量来看，其实整体实现月销破万还是很值得庆祝的，如果这样的优势能够保持，那么深蓝汽车未来必能成为长安汽车与邓承浩浓墨重彩的一笔，当然，对于深蓝SL03的销量下滑及一些隐忧，深蓝汽车也应及时关注解决。我们期待深蓝汽车能够行稳致远，对其后续表现也将保持关注。
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