从1953年7月15日长春第一汽车制造厂奠基算起，中国汽车工业已经走过了70年的历程。
回顾过去的70年，中国汽车工业实现了从“零基础”到“领航者”的角色转变。无论是2009成为全球第一大产销国，还是今年上半年成为全球第一大汽车出口国，亦或是比亚迪成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的车企，均成为中国汽车由弱变强的见证。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线，是汽车行业的热点，引起了汽车人的广泛热议。今天，我们就来聊聊比亚迪500万辆新能源下线的背后的故事。
迎来自己的《海阔天空》，比亚迪做对了什么？
可能很多人心中会有个疑问，那就是车企如此之多，为何比亚迪能够成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的车企。
对于这个话题，其实王传福董事长在发布会现场的演讲中已经给出了答案。他表示：为了这一刻，为了这几年，比亚迪准备了20年。确实，从2003年开始算起，比亚迪在新能源这条赛道上已经走过了20个春秋。在过去的20年，虽然面对种种质疑和非议，但比亚迪却坚定新能源方向，坚持研发大投入，从来没有放弃，这才有了现在的“高光时刻”。
从2002年认准磷酸铁锂技术路线，到2020年推出“出鞘安天下“的刀片电池，从2008年全球首款量产的插电式混合动力车F3DM发布，到如今形成王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。从曾经的嘲笑、质疑到如今全球万人交车大场面，比亚迪早已成为中国汽车品牌的杰出代表。
正如500万辆新能源汽车下线仪式开场时，比亚迪员工、车主共同演绎《海阔天空》歌词里写到：多少次，迎着冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想！对于比亚迪来说，过去20年从未放弃过心中的理想，才有了今天的辉煌，迎来了自己的《海阔天空》。
在一起，才是中国汽车
对于比亚迪的成功，不少人都将其归结于时代的红利。其实，借助新能源汽车东风的，何止比亚迪，整个中国汽车品牌都迎来了最好的时代。
对此，王传福董事长预测： 2024年底，中国新能源汽车渗透率将达到60%；2025年底，中国品牌市占率将从50%跨越式增长到70%，意味着本土市场还有20%也就是400万的市场增量，都属于所有的中国汽车品牌。
而对于中国汽车品牌来说，从最初的“一穷二白”到如今的新能源汽车强国，这是所有中国汽车品牌共同努力出来的结果。在500万辆新能源下线发布会上，比亚迪更是用一个2 分37秒的短视频，致敬中国汽车工业筚路蓝缕的 70 年。这些链接的齿轮，只是因为“在一起，才是中国汽车”。
显然，对于比亚迪以及整个中国汽车品牌而言，未来还拥有广阔的市场空间，中国品牌有打造世界级品牌的基础和实力，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。正因为如此，中国汽车品牌更要团结起来，早日让人们认识中国汽车，看到中国汽车的实力。
总的来说，中国汽车品牌过去七十年足够艰辛也足够辉煌。如今，在这个百年未有之大变局中，中国汽车正一步步通过新能源赛道走向全球领军位置。成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。我们相信，这只是开始，未来中国汽车必将取得更为出众的成绩，让世界重新认识中国车，让中国车跑遍全球。