一坨“废铁”也能价值千万？是真的，一坨五十年代的“废铁”在拍卖行拍出了一千三百多万的价格。
有人花费187.5万美元（约合人民币1366.54万元）购买了一辆1954年的法拉利500 Mondial的“残骸”。这辆1954年的法拉利Mondial在上世纪60年代中期被毁坏，亟需完全修复。（说实话从残骸中还很难看出它是一辆法拉利跑车）
这辆1954年的法拉利500 Mondial Spider Series I由著名的Pininfarina宾尼法利纳打造，在过去几周时间里，这辆一直备受车迷关注的烧毁残骸以187.5万美元的价格在RM Sotheby’s（苏富比拍卖行）蒙特雷汽车周拍卖会上售出。
法拉利500 Mondial Spiders系列一共仅制造了13辆，而这辆是底盘号为0406 MD的“残骸”，生前是Mondial系列里的第二辆车，于1954年3月组装而成，当时涂上了Rosso Corsa——法拉利最著名的红色。法拉利公司的创始人恩佐·法拉利先生直接将其售给了米兰跑车经销商弗朗科·科纳卡，然后与这家经销商自己的个人赛车队Scuderia Guastalla一同上赛道。
苏富比拍卖行提供的车辆清单显示，这坨残骸生前于1954年4月由弗朗科·科特斯驾驶参加了意大利托斯卡纳杯比赛（托斯卡纳是意大利的一个大区，首府为著名城市佛罗伦萨，也就是徐志摩诗中的翡冷翠，意大利大区的概念约相当于中国的华南、华北、华东等囊括数个省的行政区域，所以托斯卡纳杯可以理解为华南杯，区别在于整个意大利的面积也就中国的一个省那么大）。
在意大利托斯卡纳杯比赛中，弗朗科·科特斯驾驶的这辆法拉利500 Mondial Spiders名列总榜单的第19位，在同组别中排名第2位。随后这辆法拉利500 Mondial还参加了一系列其他比赛，包括1954年的千里之行，然后在6月份由Scaglietti重新打造并参加了Imola大奖赛，最终名列第8位。
这辆稀有的法拉利在上世纪50年代末和60年代初曾经经过几位其他车主的手中。它在20世纪60年代中期发生了撞车事故并遭受了火灾损坏。自那时起，它一直处于这种破旧的状态，可以说它是残骸，也可以形容为废铁。特别的是，拍卖时附带原装的匹配变速箱和3.0升Tipo 119四缸发动机被出售。
目前还不清楚花费巨资将这辆残骸拍下的新车主计划如何处理它，有可能会保持原样，并将其作为法拉利赛车文化遗产的一部分进行展示。另一方面，也有可能对其进行完全重建和修复，这无疑将是一个漫长而艰辛的过程，并且可能需要花费数百万美元（数千万人民币）的费用。
如果是你花费了1300多万元人民币购买了这辆法拉利残骸，你会怎么处理它？是作为展品吗，还是试图修复它？请在评论区分享你的观点和看法。