回顾近两年的高端MPV市场，电驱化和智能化成为绕不开的两大话题，但归根结底，消费趋势朝着家用市场倾斜，才是刺激销量最有力的抓手。
客观来说，但凡经历过机场、高铁站打车的经历，便不难看出别克GL8的出镜率之高，岁月沉淀的商务标签，令其成为接待用车的不二选项。不过，随着家庭多乘员出行需求的增多，经济、舒适、智能、多样的出行体验，令新能源MPV成为全新的销量增长点。在这个合资高端MPV的市场盲区，诞生出许多自主品牌强将。
腾势D9便是最好的例子，虽说上市不到一年时间，但足以与别克GL8掰手腕；紧随其后的传祺E9，以及身为纯电MPV的极氪009，同样展现出明显的市场号召力。即便如此，新能源MPV市场仍有巨大的需求空间，刚刚在成都车展首日亮相的瑞风RF8，便为其增添了新鲜血液。
早在今年4月份的上海车展，江淮瑞风便推出了概念车瑞风RF-M，包括隐藏式门把手、异形方向盘，以及电子外后视镜等设计，给人留下深刻印象。同时，江淮瑞风还推出了“百人百天共创”计划，真正将产品的设计权交到用户手中，势必会增加甄别有效信息的麻烦，但成果同样显著。
就拿瑞风RF8来说，它便是“用户共创”最极致的产物之一。就拿外观来说，新车基本保留了概念车的整体风格，贯穿式日行灯、龙鳞中网，展现出沉稳、大气的东方美学；而考虑到老人和小孩上车的便利性，后排侧滑门把手保留了传统样式，仍有着十足的辨识度。至于尾部，方正的造型、贯穿式尾灯，在拉长视觉效果之余，保留了后备厢空间的实用性，属于高端MPV的惯用设计手法。
将视线转移至内饰，瑞风RF8有别于传统高端MPV“够用就好”的设计理念，蓝白撞色的搭配，营造出温馨典雅的气息；包括悬浮式中控大屏、隐藏式空调出风口，以及水晶挡把等元素，真正满足了“宜家宜商”。更为难得的是，新车还搭载了新一代鸿蒙4.0软件系统，除了引入海量APP、实现手机/车机无缝互联外，系统的流畅度和便捷度，足以与主流轿车和SUV相媲美。
显然，一款高端MPV的“精髓”，在于第二排座椅的设计，瑞风RF8汲取用户意见后，带来更多人性化温度。举例来看，高端MPV在B柱内侧设置扶手并不稀奇，但瑞风RF8的扶手明显更长，令儿童上车时也能轻松借力；前排扶手箱后部增加了隐藏式两孔/三孔插头，方便第二排乘客在旅途中为电子产品充电。当然，第二排乘客还能享受到零重力座椅、集成在座椅上的安全带，足以享受到更加贴心的乘坐体验。
关于瑞风RF8到底有多懂消费者，从以下两句话中便能看出。首先是“缺什么也不能缺空间”，其5200mm车长，能够保证乘用空间充裕，满员状况下仍能保留700L后备厢容积，避免“坐人很难载物”的尴尬。其次，则是“少什么都不能少安全”，除了笼式车身和双侧热成型门环设计打造出“金钟罩铁布衫”外，包括超长侧气帘、主动安全系统的加入，能够打消家庭出行的安全之忧。
最后，便是摆在所有高端MPV面前共同的动力难题。受尺寸、自重等因素限制，高端MPV往往很难兼顾动力与油耗，若是在商用场景下能“睁一只眼闭一只眼”的话，那家庭用户无疑会“吹毛求疵”。
为此，瑞风RF8在MPV市场引入了3DHT智慧电混系统，既能依托综合功率310kW的性能储备加快起步速度，又能以44.55kWh电池组扩大纯电使用场景，带来媲美纯电车型的体验。当然，还有高达44.26%的发动机热效率、3挡DHT的灵活输出，保证长距离高速行驶的动力性与经济性，实现最远超1200km的综合续航，满油满电的状态下能一口气从北京跑到上海。
不难发现，腾势D9固然是新能源MPV的佼佼者，但在将“蛋糕”做大的路上，瑞风RF8也是不可忽视的力量。从用户的需求出发，瑞风RF8真正解决了困扰在消费者实际用车场景的不少难题，新车将于今年四季度启动预售并量产上市，虽说来得有些“晚”，但完全值得再等等。