秋风萧瑟天渐凉,又到“金九银十”购车旺季,随着第26届成都国际车展火热举办,掀起了一波购车热潮。今年的成都车展可谓是火热非凡,现场逛展的人接踵而至,有不少的观众驻足成都车展1号馆,分别在广汽丰田和东风日产的展台来回观望,挑选一台心仪的车。去询问才知道,原来他们手握15万元的预算,在锋兰达智能电混双擎和逍客之间不知道如何抉择。为了让这些年轻的消费者有一个满意的答案,专门把这两款车放一起对比,看看这两款车有何不同?接下来,我们从产品力的方面来分析这两款车的具体表现。
价格对比
对于手握15万元的年轻人而言,买车其实也就是看着荷包“买菜”的事,比较看重价格。8月正值锋兰达智能电混双擎安心购车月,广汽丰田在价格上拿出十足诚意,8月购车即可直享厂家安心限时补贴 8000 元,锋兰达智能电混双擎额外享2000元限时消费券。锋兰达智能电混双擎官方指导价14.98万元-18.48万,在综合优惠2万后,起售价12.98万元。全新一代逍客刚上市不久,售价13.99万元起,由于是刚上市的新车几乎没有现金优惠。
虽然两车在价格上的差别不大,硬要一较高低,只能说锋兰达智能电混双擎的优惠力度更大,现在购买更划算。再换个角度想想,锋兰达智能电混双擎是混动车型,而全新一代逍客是燃油车型,花费同样的钱买车的话,绝大多数的人肯定会选择混动车型,毕竟更省油,驾驶起来也更安静平顺。
外观、内饰对比
追崇年轻时尚的年代,一款车的外观、内饰要跟得上时代的变化,不一定很亮眼,但是设计不能落后。外观设计,锋兰达智能电混双擎展示出了强烈的运动化风格。整体造型激进,鹰眼造型的大灯显示出强大的运动性能,这在丰田的车系中相当罕见。深黑镂空的进气中网、熏黑的车顶和反光镜,再配上双五幅镂空轮毂,这些元素都充分彰显了车型的运动感。尾部的贯穿式镀铬饰条更为整车增添了一丝精致感。
全新一代逍客外观采用了最新的V-Motion 3.0设计语言,打造Double V-Motion家族式前脸。尾部设计的较为收敛,没有车头那么张扬,整体的观感是简单利索。
综合对比外观后,两车的设计虽然各有特色,但是你是一个很在意颜值的人,更推荐锋兰达智能电混双擎,因为它更年轻运动的外观设计,让人百看不厌。而全新一代逍客的外观,看久了就有些觉得审美疲劳。
内饰方面,锋兰达智能电混双擎大量黑色材质的使用使内部显得相对简洁,具备Toyota Space智能座舱,中控屏内的交互界面与功能性都相比之前大幅优化,提供车载微信、哔哩哔哩、小红书等丰富的娱乐APP,似乎更能捕捉到年轻消费者的喜好。搭载12.3英寸液晶仪表盘,能提供4种风格×3种预设显示组合,共12种显示界面,还能与中控屏功能联动,科技感在线。
全新一代逍客搭载12.3英寸悬浮式中控大屏以及电子挡杆,科技感不错,内置了Nissan Connect超智联2.0车机系统,支持高德地图、车联网、语音识别控制等,用起来也方便。
相比两车的内饰,锋兰达智能电混双擎在智能配置方面有明显的优势,座舱内的科技氛围更浓烈,跟上了智能化时代的脚步,也能打动年轻的消费者。
空间对比
对于买车的人来说,相同价格下空间越大越好,毕竟在流行露营的时代,出行能多装载东西也是蛮不错的。车身尺寸方面,全新一代逍客长宽高分别为4440*1840*1627mm,轴距为2665mm。锋兰达智能电混双擎长宽高分别为4485*1825*1620mm,轴距为2640mm,与全新一代逍客相比,尺寸各有优势,相差的并不多,实际乘坐空间也不相上下,后排轻松乘坐三个成年人,满足日常出行还是没问题的。
智驾对比
选车不仅要颜值高,更重要的是在安全方面有保障。确实在这个智能化时代,如果车没有一些智能驾驶辅助系统,感觉都很落后了。锋兰达智能电混双擎跟上了智能时代的节奏,在智能驾驶方面下足了功夫,搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统,包括PCS预碰撞安全系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、RSA道路标识识别辅助、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。
其中PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为世界首创技术,PDA预判式主动驾驶辅助系统可将风险识别大幅“前置”。遇到同侧路边有电动车、行人时,PDA不仅会触发仪表提示,还会在安全范围内微打方向盘远离电动车、行人。
EDSS紧急驾驶停止系统则是在车道保持巡航过程中,当系统检测到驾驶者状态不佳时会发起警告,并自动缓慢进行减速。如驾驶者依然没有恢复驾驶,系统则能够自动进行减速并在车道内停车,打开双闪解锁车门等待救援。
在安全方面,锋兰达智能电混双擎搭载了1颗540万像素前视摄像头,监测角度达到112度,扫射面积提升8倍;同时采用了4颗130万像素的环视摄像头、4颗超声波雷达,以及1颗监测距离达到340米的毫米波雷达,全方位无死角为出行保驾护航。
值得一提的是,锋兰达智能电混双擎采用带AI算法的深度神经网络DNN技术,它可以识别立体图像,在没有线的情况下凭借周边车辆的轨迹、路缘或者路边的护栏、峭壁等立体物依然可以实现车道保持,结合PCS及LDA还可以实现道路及周边障碍物避让功能。
再看全新一代逍客,只是搭载增强版 ProPILOT 超智驾,支持 ICC 智能自适应巡航、ILI 车道智能修正、EAPM 油门误踩纠正、MOD 移动物体 / 行人预警、ITC 智能循迹控制等功能,勉强还不错。
在智能驾驶对比上,锋兰达智能电混双擎显然略胜一筹。难为可贵的是,锋兰达智能电混双擎居然全系标配T-Pilot驾驶辅助系统,原本在豪车上才有的智能安全技术,在锋兰达智能电混双擎上照样可以体验到,让智能驾驶辅助系统不再是高价或高配专属,这是全新一代逍客不能比的。
动力对比
动力方面,锋兰达智能电混双擎搭载2.0L第五代智能电混双擎,同时三电得到了革新,在实现34%小型化和44%轻量化的同时,电能输出能力提升了8%。新车电机峰值扭矩206牛·米,系统最大输出功率达到144kW。
而全新一代逍客搭载1.3T轻混系统,其中发动机最大功率116kW,配备12V 轻混动力系统,匹配新一代XTRONIC CVT变速箱,相比老款燃油只是经济性有所提高。
从数据可以看出锋兰达智能电混双擎的动力输出更强,适应的场景也会更多。在操控上,锋兰达智能电混双擎侧重于舒适性,TNGA车型低重心设计,在过弯、超车并线时,能够保持一贯稳定的车身姿态。转向时,新车的指向准确,驾驶起来也较为轻松。5.2米的转弯半径,遇到窄小巷道或者掉头,也可以轻松通过。有电机的辅助,让锋兰达智能电混双擎的动力输出响应更加快捷,油门与动力输出的配置颇有一种随叫随到的感觉,动力线性的输出让人能轻松驾驭。全新一代逍客开起来总感觉动力有些肉,过一些坑洼地段底盘过滤的不是很到位。
油耗对比
这两款车的油耗也是大家所关注的,全新一代逍客的油耗是7L/100km,锋兰达智能电混双擎的油耗是4.58L/100km,相比之下后者每百公里省下2.42L的油。而以笔者所在的城市成都地区为例,目前92#汽油价格为8.22元/升,按照年平均行驶里程2万公里计算,每年省下的油费为2.42*8.22*20000/100=3987元,长期使用锋兰达智能电混双擎能节省不少的钱。锋兰达智能电混双擎一次加满油可以跑近800公里,会减少去加油站的次数,不仅省钱还省时。
锋兰达传承兰达系列高级车基因,是广汽丰田 SUV 家族的新晋明星,2022年初上市即凭借强劲的产品实力,备受年轻消费者青睐,累计销量达176975台,月均销量近万台,持续热销。在今年1-7月,锋兰达累计销量达 82511 台,同比增长101.9%,位居同级合资紧凑型SUV销量第一,锋兰达已成为紧凑型SUV热门爆款。相较于PHEV、EV,锋兰达智能电混双擎拥有无惧极寒极热,无需充电、没有续航焦虑,低油耗、长续航等优点,应对当下中国用车环境而言,有着更多兼容性、便利性和普适性。
写在最后
通过对比,可以发现如今的合资紧凑级SUV都在朝着智能化方向发展。虽然两车在智能上都有提升,但通过对比发现锋兰达智能电混双擎在座舱智能化、智能驾驶辅助系统等方面,都有着越级的表现。在售价方面,锋兰达智能电混双擎相比全新一代逍客更加亲民,并且还有2万的让利,买车轻松,再加上更省油,后期养车成本低,更适合年轻人的超值之选。