“中保研让帕萨特溃败，皓影让中保研折戟”这句话，若是对汽车行业有几分熟悉的，估计都有耳闻。
回顾广汽本田皓影的C-IASI碰撞测试事件，按照中保研自家的评分法则，早在2022年，面世只有半年之多的皓影就在C-IASI碰撞测试包揽全G，即获得了全优的评价。但细心的网友们发现，当去细看每一项的测试时，“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”均只获得了A，即良好的评价。
且不谈彼时皓影的A柱出现了明显的弯折，两项测试获得了良好评价，最终却评予“车内乘员安全指数”优秀——看来，以魔鬼测试出名的“正面25%偏置碰撞”，在中保研看来其实也没那么重要。
无论如何，喧嚣尘事已然过去，网友们对皓影的C-IASI碰撞测试事件也逐渐淡忘，但似乎广汽本田有意为皓影正名，或者是中保研希望展示一下在全新的、更为严格的规则下，皓影还能如往常一般获得佳绩，皓影再次参加了中保研的碰撞测试。
这一次的成绩，不用多想，不可能新产品的表现会亚于老产品——皓影再次获得了全优的评定，而且，即便去查看一下各方面的测试细节，皓影的表现可谓是“滴水不漏”，没有任何值得诟病的地方。
可惜的是，如此的好成绩，却没能成为网友们集中评价这一期C-IASI碰撞测试的“C位”，反倒是来自韩系的起亚狮铂拓界，以占领了舆论的高地。挺有意思的一个对比是，此次起亚狮铂拓界的“车内乘员安全指数”获得了良好的评定，而造车这样的结果，原因是其“侧面碰撞”仅获得了一般的评定——显然的是，在中保研的评分机制里，一个一般的评定，来得比两个良好的评定更为严重。
值得一提的是，虽然时隔三年仍旧获得了全优的评定，但也在这三年时间里，皓影乃至广汽本田的市场地位也出现了极大的变化。
数据显示，2020年广汽本田全年销量为808938辆，其中，SUV全年销量达到了361665辆，而皓影达到了156306辆，月均1万多辆的佳绩。要知道的是，广汽本田此前多年来从来没有一款定价在20万元左右对标CR-V、RAV4荣放、奇骏等等的车型，皓影的面世，对于广汽本田无疑是至关重要的，而在推出之后的第一个自然年里便能实现月均1万多辆的销量，可谓是“领衔SUV阵营”，让广汽本田冲击年销百万辆更有了底气。
然而，在2021年，广汽本田的表现开始略显疲软，全年销量为780266辆，皓影基本原地踏步，全年销量约16万辆；2022年，广汽本田全年销量为741808辆，皓影全年销量为13万辆左右。
近期广汽集团发布的2023年上半年报告显示，广汽本田今年1-6月销量只有289928辆，同比下滑18.89%；由于7月份的销量同比跌幅加大，广汽本田1-7月的销量同比下滑幅度高达23.32%。
再看皓影单车的表现，今年1-7月，皓影累计销量为55879辆，月均销量不到8000辆，对比CR-V、RAV4荣放，有着不小的差距。
车友观察：皓影再难成主力，广汽本田业绩大幅度下滑
报告显示，2023年上半年广汽本田营业收入为428.04亿元，同比下滑21.48%，为广汽集团中表现最差的一位。对比2022年全年营业收入还有着0.26%的微增，以及2022年155179元的单车平均售价，而2023年上半年单车平均售价跌至147637元的单车平均售价，可见广汽本田确实过得越来越难。
此次，皓影再次通过中保研的测试，获得全优的评定，能够重返巅峰，领衔自家的SUV阵营带领广汽本田在下半年实现翻盘，已经实难预料。