关于谁是一哥，似乎是各行各业都会讨论的话题。
且不说行业，即便是湖南台，何炅和汪涵到底谁是湖南台一哥，也是大家一直会讨论的话题。
所以在汽车圈，对于谁是自主一哥，大家也会有争议。每个人判定的标准不同，答案自然也不同，但大家的答案多会是在吉利、长安和长城之间选一个。
不过，现在不一样了，因为汽车电动化时代要来了，比亚迪也冲上来了。这样来看，谁是自主一哥的问题似乎值得再深思。
正巧，近日是上市车企接连发布2023年半年度报告的日子。一起从财报的角度出发，分析分析谁是自主一哥？
比亚迪：今年半年就挣得比去年前三个季度多
8月28日，比亚迪公布2023年半年度报告。
报告显示，今年上半年比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%，这一增速与去年同期持平；扣非后净利润为96.95亿元，同比增长2.2倍，上年同期增幅高达7倍以上。
高增长下，比亚迪今年上半年的归母净利润已超越去年前三个季度的总和。
目前，比亚迪的业务主要分为手机和汽车两大板块，其中汽车已是比亚迪业绩猛增的主推力。
数据显示，在超2600亿元的总营收中，汽车及相关产品收入达到2088亿元，较去年同期的1093亿元增长超九成，毛利率则突破了20%，同比增长4.36个百分点。
毛利率突破20%是什么概念呢？要知道，特斯拉今年上半年的汽车销售毛利率是17.9%。换句话说，比亚迪的车比特斯拉的盈利能力超强，即更挣钱。
当然，比亚迪财报数据如此亮眼，也是在意料之中，毕竟今年上半年中国新能源汽车整体销量为375万辆，比亚迪一占就占了3成以上。而且，今年上半年全球新能源汽车的销冠是它，今年上半年中国乘用车的销冠也是它。
吉利：“老大哥”的底子还是有的
吉利发布财报的时间要早一些，是在8月22日。
数据显示，今年上半年吉利汽车实现营业收入731.82亿元，同比增长26%；归母净利润为15.7亿元，同比微增1.2%。
虽然这数据不如比亚迪亮眼，但在汽车消费动能不足的上半年中能实现业绩增长，也是一大利好消息，说明吉利这个“老大哥”还是有点底子的。这一点也体现在销量上。
今年上半年，吉利汽车累计销售694045辆，同比增长13%。同比两位数增长，高于行业整体表现。
其中新能源方面，吉利汽车今年上半年销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计157889辆，同比增长44%，新能源汽车占整体销量的23%，说明吉利汽车旗下所有品牌都在做全面向新能源转型的工作。
确实，就拿吉利推出的全新中高端新能源系列“银河”来说，其首款产品银河L7，上市首月效率逼近万辆，第二个月便破万辆，破万速度超越宋PLUS DM-i等混动市场一众的明星产品，可见吉利在新能源汽车市场上也有值得期待的猛将。
长安：数据健康、良性发展
长安汽车的2023年半年度报告，是在8月30日发布的。
报告显示，今年上半年长安汽车实现营业收入654.92亿元，同比增长15.76%；实现归母净利润76.53亿元，同比增30.65%；实现基本每股收益0.78元。
这些数字可以说明，长安汽车正处于正向的、健康的发展态势中，后续冲高的概率很高。
销量方面，今年上半年长安汽车实现销量121.6万辆，同比增长8.0%，其中长安自主品牌海外销量11.6万辆;自主品牌新能源汽车销量17.6万辆，同比增长107.2%。
这样来看，今年上半年，是不是长安比吉利好卖？
长城：营收还行、归母净利润一言难尽
长城汽车也是在8月30日发布了2023 年半年度报告。
据披露，今年上半年，长城汽车实现营业收入 699.71 亿元，同比增长 12.61%；实现归属于母公司股东的净利润 13.61 亿元，同比下降 75.69%；实现基本每股收益 0.16 元。
简单对比一下，长城汽车的营收还可以，起码有两位数的同比增长，但这归母净利润就有点一言难尽。且不说跟比亚迪比，与长安和吉利比，它也是垫底的那个。而且归母净利润同比下降 75.69%，是真的要分析分析背后的原因了。
至于销量，今年上半年，长城汽车实现销量 518,796 辆，同比增长1.22%，其中新能源车型销量为89,555 辆，同比增加 49.34%；海外销售新车123,294 辆，同比增长 80.22%。
而长城汽车这销量，是花了重金砸出来的。财报数据显示，今年上半年长城汽车销售费用同比上升了 46.8%，官方称是报告期内加大新能源车型投放力度所致。
瞰尚车评：
单看财务数据，比亚迪已是自主一哥，这是毋庸置疑的。
不过，财务数据虽然重要，却也只是评估一个企业综合实力的其中一方面，想要搞清楚谁才是真正的自主一哥，我们还需要综合考虑多个因素，包括但不限于财报、市场份额、产品竞争力等，同时也需要进行更全面的比较和分析。
所以，大家心目中的自主一哥是谁呢？