2023年成都车展，小鹏汽车营销副总裁易寒先生做客智电出行展台。在谈到未来新产品规划时，易寒表示：2024-2025年对于小鹏来说是一个产品结构调整的大年，小鹏将会基于全新的扶摇技术架构，在一些关键的细分市场持续推出更有竞争力的全新产品。
据易寒介绍，其中很重要的一个全新细分市场就是中大型纯电MPV，小鹏针对于此将投放一款名为X9的全新车型，这是一款年轻态MPV，其在8月初小鹏汽车创始人何小鹏的个人微博以及最新财报上已经有所披露。
智电出行：小鹏G6上市首月交付了3900台车，您预计这款车8月能交付多少台？
易寒：我们从7月15日开始正式交付，到8月底大概45天时间，累计交付应该能够突破万辆，当然这个结果距离用户的期望值还是有差距的，毕竟目前的订单还处在一个很焦灼的状态，对于我们的供应链也提出了非常大的挑战。
我们正在通过多方面努力，包括积极提升工艺和生产节拍的效率，积极爬升G6的供应产能，工厂开启满负荷生产模式，并增加专项物流确保车辆到店速度，争取能在9月份逐步缓解目前的供求矛盾。
智电出行：目前已有的订单，需要多久能够全部消化完？
易寒：从6月29日G6公布价格正式上市，到8月底的全量订单突破了4万辆。除了到月底即将达成的1万辆交付之外，订单还在不断新增。目前看来，供求矛盾还会持续一段时间，有望在10月能够基本拉平供求关系。
智电出行：大众ID.系列、极氪001、特斯拉全系打响了新一轮的价格战，业内普遍认为下半年的市场竞争会更激烈。对此，小鹏汽车有何应对措施？
易寒：汽车行业正经历转型的阵痛期，价格战在一定程度上不可避免。对于供给侧存在的问题，需要做一些快速的价格策略的调整，包括以价换量的手段，这在汽车行业里是非常常见的一件事情。
对于整车厂家来说，整个的经营成本的控制，包括对市场把握的这种精准度，以及产品不断的迭代更新技术，包括能力的迭代更新，这个才是用户真正需要的利益。而真正靠价格去获得用户，我认为这并不是一个持久且有效的手段。毕竟真正有意义的价格战是效率上的竞争、管理上的竞争，为了价格战而价格战是无法实现可持续发展的。市场竞争的背后是企业在产品、技术、供应链、服务、管理等方面的综合体系实力。我们乐于看到中国新能源市场百花齐放，也乐于通过领先技术助力行业升级，推动市场的良性竞争。对于G6来说，还处在一个供不应求的情况下，我们不会有降价的动作。