9月的第一天，各大新势力就纷纷发布了2023年8月的新车交付情况。不用怀疑，仍旧没有发榜的新势力，大概率经营状况没有那么好。
埃安依然稳居销冠的位置，却出了点“小烦恼”，那就是工厂的生产能力已经见顶。8月销售4.5万辆，终端却交付了足足5.21万辆，创下了“交付倒挂”的神迹；理想持续强势，蔚来和小鹏也迅速回暖，深蓝也迎来了一波销量爆发；至于第三阵营，岚图和极狐表现也相当不错，稳住了大势，涨势也不错。
8月份的新势力销量有哪些看点？谁的后劲更足？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）神迹继续，埃安创造不可能
8月份，埃安的总交付量达到了52057辆，创下了“交付倒挂”的神迹。在如今这样一个深度内卷的市场环境下，居然还出现了产能跟不上的“烦恼”，埃安的表现确实令人震惊。
为了答谢用户的支持，埃安宣布9月3日全国埃安车主免费充电，又狠狠拉了一波好感。
月销5万是一个什么样的概念呢？
这么说吧，2016年、2017年最巅峰时期的马自达，在国内销量大概是一年30万辆左右，这还是在有两家合资厂家，十余款车型的情况下取得的成绩。而埃安作为一家独立运营不到3年的新势力，如今已经做到了年销50万辆左右的规模，属实令人惊叹。
埃安的做法其实也不复杂，那就是坚定造好车。
Aion Y和Aion S两款“神车”，都已经成为同级别“绕不开的选择”。只要预算在10-20万级别，埃安几乎都会成为重点考虑的对象。
而最近推出的昊铂GT，更是将新能源C级运动价格的价格打到了21.99万起，迅速占领市场。
随着新能源汽车的渗透率不断提升，埃安的地位也变得越来越稳固。
现如今的埃安，旗下拥有 "AION" 与 "Hyper" 两大品牌。它在产销上已经稳居行业前三，成为名副其实的全球新能源汽车头部企业。目前在影响力上能压过埃安的新能源企业其实只剩下两个，那就是比亚迪和特斯拉，前者有着最全的产品线，后者则在品牌影响力上不容小觑。
目前埃安依然在规划扩产。“交付倒挂”对于埃安来说，只是一个新的开始。BAT好戏在后头。
（2）蔚小理的恩怨，新一轮的排位赛？
自从新势力这个群体崛起，蔚小理这三家企业似乎就已经开始了宿命的纠缠。
蔚来属于最早发光的新势力，早早实现了上市，早早实现了多款车型覆盖，也一度销量领先；随后小鹏迅速崛起，凭借P7之威长时间销量领先另外两家；而从去年下半年开始，理想似乎又走到了前面。
理想的优势在于“精准押宝”，将消费者的心理拿捏得死死的。在那个混动普遍被视作“过渡”方案的年代，理想却选择了增程式混动这种混动中最边缘化的方案，效果却出奇的好。
随着电动化技术的进步，电池的能量密度不断升高，电机不断变小。理想可以在一款车内塞入全套的混动系统，同时还能实现200km左右的纯电续航。这样一来，完全实现了市区用电、高速用油的想法。哪怕理想的増程技术效率不算高，但它的目标消费群体却对此并不敏感，反而对理想的“冰箱、彩电、沙发”新三大件更加看重。
不过我们也能看到，理想在经过上半年的狂飙后，如今销量已经趋于稳定。再想实现大幅度的增长，就看纯电市场有没有突破了。
蔚来和小鹏都在鬼门关走了一遭，两者先后走入了不同的死胡同，之后又相继走出。
蔚来是缺乏爆款，一度旗下7款车型月销量加起来只有6000多台。随后蔚来将全部精力放在了全新ES6上，并果断调整了权益策略，降低入门价格，这样的举动收到了很好的效果。随着首款月销破万车辆的诞生，蔚来终于重回正轨。
至于小鹏，也一度陷入销量危机。P7面临换代，两款新车型P5和G9的定位又过于小众。但好在小鹏迅速调整策略，包括全新P7i大幅降低了高阶智能驾驶的门槛，以及G6完全不要命的打法。一款20万的新能源SUV，不仅有着不错的颜值和空间，还搭载了全新的800V平台和高阶智能驾驶功能，这样的G6不火不行。
实际上，8月份小鹏G6的交付交付量已经达到了7068台，环比增长80%。从下个月开始，G6将冲击单月交付过万的目标，小鹏也将逐步返回巅峰。
（3）深蓝崛起，“两头吃”？
2022年8月，深蓝首款车型SL03正式开启交付。没曾想刚到一年的期限，深蓝就交出了14736辆的答卷。上市35天就实现累积交付破万，深蓝的第二款车型S7也创下了新的记录。
深蓝的打法其实相当简单，与埃安一样，就是牢牢掐准用户需求。在品牌推出之初，深蓝就确立了“电动平权、智能平权”的定位。
在电动化领域，深蓝选择了纯电与増程两条技术路线并行，主要解决的就是解决性能和油耗两大问题。有了深蓝的技术背景，做起这些自然是轻车熟路，这让它在新势力中占有不小的优势。而在智能化领域，深蓝选择了标配8155芯片，深耕智能座舱和智能驾驶辅助功能，这又让它比传统厂商更有科技质感。
简言之，深蓝其实就是“两头吃”。比新势力们更加扎实，又比传统车企更加科技化。再加上平民化的价格，深蓝S7这样一款中型SUV居然卖14.99万起，完全没给对手机会。
（4）倔强极狐，押宝考拉？
8月份，极狐的交付量继续维持在1800辆的水平，相比去年同期有了较大幅度的提升。事实上今年以来极狐的状态回升还是相当明显的，也许很快就能跨上一个新台阶。
极狐的回暖很大程度得益于阿尔法S的强势表现，虽然上市已经有一段时间，但凭借着智能化方面的优势，阿尔法S始终维持着不错的竞争力。
而且极狐也确实宠粉，今年8月11日，极狐一口气开通了京杭渝三地的城区NCA功能，一举完成了6座城市城区智驾领航辅助系统的打通。在刚刚过去的8月31日，极狐阿尔法S更是发起了面向全国车主推送的第六次OTA升级，依然有能力竞争高阶智能驾驶第一车。
极狐的新OTA效果还是非常明显的，智驾领航辅助性能、代客泊车能力都有显著的提升，导航和人机交互能力也有优化，为车主带来了更新鲜、更高效的智驾体验。
最近极狐还推出了一款面向亲子市场的新MPV考拉，在成都车展上大放异彩。新车不仅有超大的空间和出众的性能，还配上了"铠甲"座椅和牙胶级健康座舱，当然冰箱和躺椅也必不可少，绝对是遛娃带娃的神器。
（5）功夫拍案
不得不说，曾经不被看好的众多新势力，都成了气候。
像埃安这样的新势力，体量已经完全不输一家中型车企，并且依然在销量疯涨，冲击百万销量也非遥不可及。
蔚小理们虽有波折，但调整速度很快，同样竞争力十足。
深蓝堪称最大的黑马，强劲实力、精准的定位，再加上极致的性价比，让它在短短一年内冲入了新势力销量前四，并且势头依旧凶猛。
像岚图、极狐这样的“国家队”，慢慢销量也趋于稳定，认可度也在逐步提升，如今缺的就是一个爆款。
2023年还剩下四个月，今年最终的新势力排行会是如何呢？