小鹏算是最近汽车圈的“大红人”了。
先有大众抛橄榄枝，后有滴滴来牵手，小鹏对外合作接连拿下两城。但这些合作对小鹏的“雄起”来说意义大吗？
大，尤其是大众和小鹏的合作，至于有多大此前笔者已做过分析，大家可以看看《中国车企“雄起”！逆向合作潮都来了，这次求合作的是外资/合资》这篇文章。
至于小鹏与滴滴的合作期待值如何，就让我们在这篇文章中说道说道。
小鹏和滴滴，怎么合作？
8月28日，小鹏和滴滴共同宣布，双方将达成战略合作。
根据双方的合作内容，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
基于此，小鹏汽车将打造一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。
滴滴则将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型。
除此以外，双方还将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。
值得一提的是，滴滴帮助小鹏攻打“15万级” A级车市场的收益是“越做越有”的。
据披露，双方就业绩目标安排达成协议，如果达到第一次业绩目标里程碑，小鹏汽车须向卖方或一名卖方指定人发行第一阶段业绩目标股份。股份数量将根据合资格新车交付量确定，最高数量为18万辆，且第一阶段业绩目标股份最多为1405.46万股A类普通股。
第二次业绩目标里程碑所对应的第二阶段业绩目标数量同样将根据合资格新车交付量确定，最高数量为18万辆，股份最多为1427.65万股A类普通股。
若没有达到业绩目标期里的里程碑，则小鹏汽车不向卖方发行相应的业绩目标股份。
换句话说，若项目“MONA”完成业绩目标，滴滴还将从小鹏汽车方获取更多股份。
小鹏和滴滴，为什么要合作？
那小鹏和滴滴为什么要合作？大抵还是因为资源互补，各取所需。
要知道，滴滴一直都有搅局汽车行业的心，只是近几年都在摸索，在该采取怎么样的商业模式上一直处于摇摆的态度。
2018年4月，央广网报道，滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立 “洪流联盟”。会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，未来滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。
程维说是这样说，但在2020年11月的时候，却发布了一款定制网约车D1。而这车还是一款滴滴“量身定做”的车型，由滴滴联合比亚迪共同设计开发。
到了2021年3月底，滴滴在造车问题上的态度又发生了变化。当时，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正在官宣小米造车的重磅消息。而滴出行副总裁、小桔车服副总经理杨峻就在同一天发布微博称：“同一天，同一个梦想，你高调官宣，我低调启航。24个月后见”。
（上海街头的网约车D1）
之后，有关滴滴造车计划的消息时不时就会被传出来。
据北京商报等媒体报道，滴滴内部代号“达芬奇”的造车计划将对外公布，滴滴将打造定位于15万元级的紧凑电动轿车，目前团队规模约1700人。
结果“达芬奇”没等到，反而等到了小鹏和滴滴合作的消息。而且，从滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力这一点来看，滴滴放弃直接造整车转而赋能整车企业造好车、卖好车的意向已经很明显。
如今和小鹏达成合作，滴滴总算是在造车问题上有了一个明确的态度：自己不直接造整车。
但滴滴为什么要卖呢？很显然，就是因为这个造车计划搞不成，加之这期间滴滴还出现了严重违法违规收集使用个人信息问题等情况，它需要整合资源，能搞就搞，不能搞就看看怎么变现，及时止损才是王道。
如果说滴滴是为了及时止损，那小鹏和滴滴合作就是为了谋求更大的市场和更多的机会。目前小鹏汽车还无法达到规模经济效益，没办法靠自身力量快速做大做强，而且前段时间又陷入了阵痛期，销量低迷的情况持续了一段时间。如今和滴滴达成合作共识，也算是有了新的出路和新机遇，毕竟滴滴掌握着很大的网约车市场。
小鹏和滴滴，这合作能双赢吗？
对于这个问题，小鹏官方表述是：通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，而小鹏汽车还成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。
滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”
这样的回答确实很官方，但二者的合作被市场和业内看好是事实。
笔者注意到，8月28日港股开盘，小鹏汽车股价大涨，报收72.20港元/股，涨10.91%。
而包括中信证券、海通国际、东吴证券在内的多家券商，都在研报中对小鹏与滴滴达成合作这一事件进行了点评。
就以中信证券为例，其表示，小鹏与滴滴达成战略合作协议，拟以最高58.35亿港元收购滴滴旗下汽车业务，双方计划在智能电动车研发、共享出行运营、金融服务等多个领域展开合作，继与大众合作落地后，小鹏对外合作再下一城。看好小鹏过去一年的组织架构调整带来的成效在接下来的车型发售中继续赋能，叠加相关合作顺利推进，有望带动其困境反转。维持小鹏汽车港股+美股“买入”评级。
一业内人士的回答就更加直接了。
他说，滴滴与小鹏汽车的合作是双赢的局势。一是滴滴卖资源给小鹏会得到资金，小鹏和滴滴合作则会有滴滴的背书，可以在网约车领域发力，这对销量、市场占有率、产能利用率的提升有积极影响。二是滴滴与小鹏汽车合作的这款车市场前景好，面向的是15万元A级车市场，这是个黄金价格区间，很多消费者的购车预算在15万元左右，加之15万元也是网约车公司采购车辆的标准，一旦车辆投入市场，其销量表现是值得期待的。
当然，想要知道二者合作效果如何，最好的办法就是静观其变，毕竟这答案从实际出发是最真实的。但我们可以肯定的是，无论是小鹏，还是滴滴，二者都在积极拥抱行业的新变化、新机遇和新趋势，主动求变创新，这种态度是值得点赞的。所以，就让我们一起期待一下，后续二者的合作效果吧！