汽车传统市场竞争白热化，甚至目前更多的依靠价格战来抢占用户，这绝非长久之计，那么在过往一段时间内，我们也看到不少车企在向一些细分领域突破，力求在目前看来的小众化市场博生机，过去2年，不少车企瞄准MPV市场正是这样的例子，那么随着市场进一步细分，又有哪些细分领域受到了厂家的青睐，我们不妨去看一下。
◆混动+越野领域
说到越野，基本就和硬派SUV挂钩，这个市场显然本就是小众市场，然而传统的硬派SUV并不少，亲民一点的诸如坦克300、北京越野BJ40，中等档次的诸如普拉多、牧马人，高端的包括奔驰大G、卫士、陆巡系列等等吧，基本上在15-300万的区间，你都能买到比较心仪的越野车。
传统的硬派SUV清一色的都是纯燃油动力（主打都是汽油，少部分柴油），这种非承载式车身+整体桥结构让硬派SUV本就有着自重大、油耗高的特点，因为不少人是刚需，所以油耗高这种事只能说忍忍了，毕竟传统观念里，硬派SUV=高耗油！
那么在最近的硬派SUV领域，我们看到了厂家最新的解决方案，就是将硬派SUV和混动系统相结合，包括已经上市的长城500Hi-T、刚发布的坦克400Hi-T、搭载DM-o混动系统的方程豹豹5、猛士917等等都是这种典型例子，未来必然会有更多的混动硬派SUV入场。
将硬派SUV和混动结合完全可看成一种创新，它除了动力强之外，显而易见的好处就是省油。因此对于一些本想选购硬派SUV，又担心高油耗的家庭用户有着十足的吸引力，混动硬派SUV会拉拢一些家用为主/越野为辅的额外用户，来扩大硬派SUV的市场。
◆纯电跑车
燃油车市场的萎缩和新能源市场的与日俱增形成强烈反差，对于车企们而言，电动化就是未来的方向，不管是目前上市新车，亦或是车展展出的新品，电动化产品的投放/关注已经远远超过了燃油车，不管是几万还是上百万，电动产品选择众多。
受众广也就意味着竞争大，也就是卷的最严重的市场。那么在纯电领域，不少车企也走了比较个性化的路子，比如蔚来推出了ET5 T、极氪带来了001类似这种比较个性的旅行电动车来差异化竞争，高合用鸥翼门等炫酷的设计来吸引眼球，这都是例子。
不过目前愈演愈烈的是纯电平民跑车市场，从之前的轿跑逐步演化成越来越炫酷的跑车设计，以此在小众市场求发展，包括皓博GT、哪吒S、名爵Cyberster等等都是这样的例子，并且它们的主打售价都在20多万。
尤其是名爵Cyberster这台车，剪刀门、双门敞篷设计，完全就是一台拉风的跑车。这种车实话说没有太大的实用性，但想想看，20多万就能体验到超跑的加速以及回头率，也值了。
◆轻越野
“我不需要去翻山越岭，干那些越野老炮们干的事，我喜欢城市SUV省油、舒适的特点，但会迷恋硬派SUV那种“方盒子“造型和通过能力，毕竟偶尔露营、钓鱼、走些烂路，也不容易陷车”。面对现在越来越多元化的生活，相信很多人都会有求购这类SUV的需求。
这就是“轻越野”的一个概念，兼顾了城市SUV和硬派SUV的优势，本质上它就是一台承载式车身的城市SUV，但通过诸如四驱系统、前后锁、更好的通过性以及硬派造型等措施让它有着一些硬派SUV的特点。这类车越野能力虽然不如术业有专攻的硬派SUV，但其继承城市SUV省油、舒适、豪华等优势的同时，又比一般的城市SUV有着更好的通过性和脱困能力。
目前市面上已上市的这种“轻越野”不多，本届成都车展上，我们倒是看到了不少类似的车型，包括捷途的旅行者、哈弗猛龙等等都是这种代表，它们普遍售价也都在20万以内。
这种“轻越野”SUV满足当下消费者更多使用场景的同时，也契合消费者对于外形审美这块的需求，这是夹在城市SUV和硬派SUV中间的一个细分市场，未来有很大的市场前景，只是目前可能消费者对于这种概念还比较模糊。
◆乘用皮卡
皮卡多年前在国人固有印象里就是工具车的形象，对车企而言，不仅群体小众，也没有什么利润可图，所以都不太看好这块市场。而炮皮卡的横空出世以及其所影响的皮卡文化让车企们看到了这块潜力十足的蓝海市场。
如今包括长安、江铃、江淮、大通等等不少自主车企都进入这一赛道，引领了皮卡从之前的商用车属性到乘用车属性的转变，甚至有些国产皮卡更是将价格拉到了30万，可见这一赛道有着多大的市场潜力。
更有意思的是，国产皮卡市场的火爆更是引来了外资品牌的注意，有着小号F-150之称的福特Ranger已经被国产，成都车展开启预售，顶配预售价格26.98万，入门版价格不高于16万元，让消费者在皮卡市场有了更多的选择。
不管是价格高昂的进口皮卡，还是打的火热的本土皮卡，亦或是新晋的合资皮卡，似乎都在潜移默化的告诉国人，政策变了，消费者观念变了，皮卡市场变了，它正在引领新潮流。