与高歌猛进的燃油车相比，今年以来奇瑞在新能源市场的表现显然成了“拖油瓶”，不仅在销量上和众多友商及新势力们无法相提并论，甚至随着众多竞品的上市，其自身也面临着“逆水行舟，不进则退”的尴尬。
【01】“掉队”的奇瑞新能源
乘联会销量数据显示，今年1-6月，奇瑞新能源累计零售销量为40048辆，和去年同期的107014辆的零售销量相比同比下滑达66%，而乘联会数据显示，今年上半年新能源乘用车累计销量308.6万辆，同比增长37.3%，不难发现，奇瑞新能源不仅跑输自身而且跑输新能源车市大盘。
事实上，今年奇瑞新能源制定了年销45万辆的销量目标，其中国内销量目标是30万辆，但就目前奇瑞新能源的销量表现来看，这样的销量目标恐怕也难以达成。
而面对奇瑞新能源目前销量乏力的表现，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示，“现在，我们有两个硬仗需要打：一是新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。二是在混合动力方面，奇瑞正在积极筹备积蓄力量，争取第四季度全面发力。”
毋庸置疑，奇瑞新能源目前的表现确实处于“拉后腿”的位置，而这似乎让操盘奇瑞全局的尹同跃如鲠在喉，其公开的言论也可以解读出其对奇瑞新能源的不满与期望。
在这样的背景下，奇瑞新能源今年推出的重磅车型eQ7无疑被寄予了厚望，而在董事长的鞭策下，奇瑞新能源营销中心总经理贾守平也为eQ7定下了销售目标，其表示，eQ7的月销售目标是首先过5000 辆，争取 10000 辆。
在笔者看来，月销5000辆甚至10000辆，对于eQ7所在的细分市场其实并不是什么难事。就目前来看，诸如比亚迪唐、零跑C11、深蓝S7、银河L7、哈弗枭龙等车型均可取得月销5000台以上的成绩。所以，如果奇瑞eQ7产品表现出色，定价有惊喜的话，其月销破5000理论上并非难事。
【02】姗姗来迟，eQ7可堪大用？
值得玩味的是，在此前的宣传口径与网络公开报道中，奇瑞eQ7本预计于今年8月底开幕的成都车展期间正式上市，但就实际情况来看，8月底eQ7并未上市。
这显然让关心eQ7的消费者感到意外，毕竟该车已经在8月7日开启了预售，趁着成都车展流量红利期间上市也算是理固宜然。但事与愿违，其背后有何考量我们并不得而知。或许是饥饿营销？又或许是产品仍需完善？再或者是预订效果不佳？在奇瑞新能源未公开回应前，一切皆有可能，一切尚无定论。
当然，这其实也可以从侧面透露出奇瑞新能源对该车的重视。从奇瑞新能源的宣传来看，奇瑞eQ7在驾控、空间、安全、舒适、续航、设计、智能等七方面均有出彩表现，被誉为“七边形全能战士”，而且奇瑞新能有特别强调该车是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，被奇瑞新能源自身视为“15万级主流家用纯电的第一选择”。同时再考虑到其14.39万元-16.39万的预售价，eQ7似乎具备火爆的基础。
但如果细细考量，就会发现eQ7其实并不具备足够的“稀缺性”，同价位区间，诸如零跑C11、深蓝S7、甚至银河L7等车型在上述产品力方面均有不俗表现，抛开各有千秋的设计不谈，诸如L2智驾辅助系统、OTA升级、360全景影像等科技配置几乎早已成为了同价位新能源车的标配。
当然，eQ7最大的亮点在于其采用了全铝车身设计，其优点在于产品的轻量化设计得到了提升，对于整车的续航提升、能耗降低有着潜移默化的好处。但弊端也并非没有，那就是发生碰撞很难修复，修复费用比较高，这也是全铝车身普遍应用于高价车的重要原因，而奇瑞新能源将其普及到售价10多万的车上，是否会影响耐撞性与维修经济性，甚至导致“水土不服”，还很不好说。
此外，eQ7还被质疑是大蚂蚁的换壳车型，两者在产品表现上有着千丝万缕的联系，比如两者轴距均为2830mm，而底盘结构上均为前麦弗逊、后多连杆结构，且均采用后驱布置，并且大蚂蚁同样采用了全铝车身结构。同时在电机功率与续航方面eQ7和大蚂蚁也十分接近，其中eQ7电机最大功率为155kW，续航里程512公里，大蚂蚁电机最大功率为150kW，续航里程为510公里。
在汽车行业，“换壳”其实并非不可以，也属于厂商比较常见的推陈出新的方法，但问题在于此前大蚂蚁销量就十分惨淡，目前已经停售，其巅峰时期月销量也不过数百台。在这样的背景下，eQ7能否获得认可，还真不好说。
而拉开距离观察，从奇瑞新能源的销量结构中也不难发现，小型车占据其销量的绝大部分，此前推出的大蚂蚁等车型并未取得想象中的成功，这和其自身的产品力有关也和此前奇瑞新能源看重“精品小车”有联。
但是随着汽车新四化的到来，以及友商全方面推出包括微型、小型车在内的多个细分市场的产品，奇瑞新能源的销量也在明显承压，eQ1、无界pro等产品的销量下滑就是明显的例证。在这样的背景下，eQ7的重要性不言而喻。
写在最后：
虽然eQ7已经开启预售有段时间了，但是目前官方尚未公布其预售订单量如何。所以，对于这款车未来的销量表现我们尚不能判断，但结合目前竞品的表现和奇瑞新能源自身的需求来说，预计新车会给出较为惊喜的上市价格，如此才有望改变奇瑞新能源拉后腿的尴尬，我们希望奇瑞新能源能够尽早重回增长区间，对此我们亦将保持关注。
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