9月5日，AutoCC2023第二届汽车创造者大会在北京召开。继上午开幕式与大模型峰会之后，下午主要围绕了智驾量产与城市NOA、感知与地图的博弈、数据闭环的技术与安全挑战、自动驾驶地图法规与安全等展开了多个智驾量产热点研讨。
AutoCC2023「城市NOA与数据闭环」专场
北汽研究总院智能网联中心专业总师林大洋在会上表示，与高速NOA相比，城市NOA主要有两点变化，第一是激光雷达，在城市NOA方案里，应对复杂路况，复杂交通参与者，激光雷达发挥了不可或缺的价值，当前的4D毫米波雷达想取代激光雷达不太现实。第二就是大算力SOC，从10T或50T变成200T。除了技术之外，流程也是非常重要的，以保证整套系统的性能和安全，从需求到架构设计再到逐步应用到软硬件，需要一个闭环的验证。这是行业里做城市NOA比较缺失的，但却是不可缺少的。
北汽研究总院智能网联中心专业总师林大洋
互联科技联合创新中心总监魏巍在会上表示，城市NOA的落地竞速，是主机厂抢占先发优势，更深层次是在AI领域的竞争。而AI领域的竞争，核心是在数据，算法，算力三要素上构筑壁垒和护城河。AI基础设施的建设，是一个复杂的系统性工程，介绍了基于AIDC+数据闭环的算力基础设施创新技术在自动驾驶领域的落地和探索，更好的助力FSD迭代提速。
互联科技联合创新中心总监 魏巍
HERE Technologies大中华区总经理奚宁指出，关于高精地图是否是自动驾驶的必需，我们认为，无论从车厂的需求角度，还是从政策法规的要求角度，高精地图都是自动驾驶不可或缺的一环。它未必是我们定义上的最高标准的高精地图，它可能是车道级的地图，也可能是高精的ADAS地图。地图应该是按需使用，我们没办法定义某级别的自动驾驶一定要对应某级别的地图，无论是现在宣称使用高精地图的主机厂还是宣称不依赖高精地图的主机厂，都或多或少的在使用高精地图或高精地图的功能来实现自动驾驶。
HERE Technologies大中华区总经理奚宁
觉非科技创始人与技术合伙人刘斌表示，觉非科技作为自动驾驶软件Tier1供应商，可以为主机厂提供算法+数据的一整套完整解决方案。而在目前面对量产工程化压力较大的自动驾驶行业里，这样的方式可以更好的满足和提升落地速度，更符合主机厂发展需求。
刘斌同时介绍了觉非在“BEV感知+数据闭环”中的技术进展。觉非科技正在通过数据与算法的自研经验，以及在数据闭环搭建过程中大量的Know-How积累，为开发和迭代提供一套高效的工具链，并提升模型的泛化能力，在自动驾驶「数据驱动」的时代，推动数据闭环在量产车不断落地。
觉非科技创始人与技术合伙人刘斌
在圆桌对话「寻找城市NOA最优解——感知与地图的博弈」中，美行科技高精度地图技术中心常务副总经理郭成春、宏图创展董事长刘莉萍、北京福田欧辉新能源客车技术研究院智能网联所主任工程师田超、u-blox北中国区商务总监胡洋就无图高阶智驾方案的趋势、轻地图产品路线背后的逻辑、随着自动驾驶发展到L3阶段，对感知与地图需求的变化等热点话题展开激烈讨论。
圆桌对话「寻找城市NOA最优解——感知与地图的博弈」
在圆桌对话「自动驾驶数据闭环的技术与安全挑战」中，宽凳科技CTO冯汉平、火山引擎智驾云产品负责人骆树萌、深信科创研发VP任海兵就数据闭环与自动驾驶量产的关系、目前数据闭环的发展阶段、大模型给数据闭环带来的影响、如何做到成本可控且安全合规、如何破解数据闭环落地难点等热点话题展开激烈讨论。
圆桌对话「自动驾驶数据闭环的技术与安全挑战」
同期，还举办了自动驾驶地图法规与安全研讨会，会上，高精地图应用试点相关单位代表、业界专家及地图与智能汽车产业链代表围绕自动驾驶地图法规与安全，研讨在高级别自动驾驶发展的新时期下，如何更好满足市场需求，助力产业发展。泰伯研究院在会上发布了《2023中国高精地图市场研究报告》（技术路线与创新趋势），该报告是2022年发布的更新版，与上次从产业链图商角度不同，本次更新将主要从智能汽车厂商的角度研究高精地图最新的市场、技术和政策等相关发展趋势。
此外，主办方泰伯网还发布了AutoCC2024的举办时间和举办地。AutoCC2024将于7月18日，在上海举办。大会将继续聚焦智能驾驶领域的新机遇、新变量、新启示，集结车企与TA的科技伙伴，智能驾驶科技硬核开发者打造最强“朋友圈”，向全球各界展示高阶智驾的科技创新和产业升级的无限可能。
AutoCC2024将于7月18日，在上海举办