德国慕尼黑车展期间，全新大众Tiguan迎来了正式首发。如果说你对大众Tiguan这个名字感到有些许陌生的话，没关系，因为途观这个名字你一定会非常熟悉，大众Tiguan正是国内途观的原型车，只是进入国内后进行了车身加长处理，并取了一个“途观”的中文名，而国内现款在售的车名，则是叫途观L。
尽管这次大众对全新Tiguan的亮相依然覆盖着浓厚的伪装，但大众嘛，窥一般而知全貌，整个车身的设计依然保持这圆润敦厚的造型，正是这种饱满大气的车身，曾让一众中国人甘心为途观加价3-4万元，也就是这几年国内汽车市场呈现出了百花齐放的局面，才把途观曾经的加价现象给打下来了。
此外，我们能够发现全新大众Tiguan有着两张不同的前脸设计，其中一张为蜂窝状格栅，更凸显运动感，另一种则是条幅式格栅，相对凸显稳重气息。但即便是条幅式格栅的前脸，相比起现款在售的途观L，都显得“轻佻”了许多。
内部的部分则显得熟悉一些了，大屏幕和怀挡此前都有见过，整体呈现的还是经典的“T字形”布局。
如果没有意外的话，这一代大众Tiguan应该是最后一代搭载有纯燃油动力的Tiguan，根据消息全新大众Tiguan将提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，而国内这边则有望在明年实现国产。
在去年1月份的时候，上汽大众曾经宣布途观累计销量突破了250万辆，是首个达到这一里程碑的海外品牌SUV，而到了今天，上汽大众途观在国内的销量已经累计突破了270万辆，是国内SUV市场里当之无愧的明星产品。最夸张的时候，引进国内生产的第一代途观，即便到了产品生涯末期都能给消费者加个1、2万元，是一款中国人曾经非常非常喜欢的产品。
国产上海大众第一代 途观
国产上汽大众第二代 途观L
但2023年的今天，中国汽车市场局面有了十分大的变化，不单单是途观L所代表的德系品牌SUV，而是中国消费者不再对合资品牌保持迷之信仰，虽然现如今途观L的销量仍然能每月稳定破万，但国内消费者已经不再它列为信仰又或者唯一选择了。这种现象的转变对咱们的汽车工业来说，显然是一件好事。而没有意外的话，全新大众Tiguan未来国产后仍然能掀起一会儿热度，只是想再复当年的盛况，基本是不可能了。
海外媒体绘制的全新大众Tiguan 假想图