最近呢，已经开学了，身边也有一些朋友在问，大学生应该买什么样子的车，好吧，最近，我们正好参加了东风雪铁龙与东风标致联合举办的试驾活动，也试驾了雪铁龙天逸和标致新4008这两款车型，正好可以推荐一波。
其实对于雪铁龙和标致这两个品牌，大家的关注度还挺高的，虽然在销量上比不上其它日系合资品牌，但是在当下年轻消费者的心中，雪铁龙和标致所引领的法系浪漫，的确还是占有很大分量的，尤其是对于当下的大学生来说，像此前的音乐节啊、知音合伙人这些活动，我们都能看到凡尔赛、以及标致408X这些当家车型的身影。
不过，在紧凑级SUV的价位区间，它们的主销车型还是以雪铁龙天逸和标致4008为主，虽然这两款车是姊妹车型，它们的车身尺寸差不多，同样定位为紧凑级SUV，但是它们的产品定位却是截然不同的，一个是更为极致的运动取向，一个是更为时尚的舒适定位，那么，我们又如何选择呢？一起来看看吧！
首先，还是来先看一看标致新4008，可以看到东风标致新4008科技版的外观进行了全新升级，像焕新的“锋锐”盾形狮标，大尺寸无边界星阵进气格栅与泪眼大灯，以及车身侧面的线条勾勒，还有18英寸的炫黑铝合金轮毂，和全车的各种熏黑设计、黑色Logo车标等等，配上拉风的红色车漆，的确看起来十分凌厉和动感。
可以看到，相比雪铁龙天逸，新款标致4008的整体外观设计明显更加犀利，虽然它们的车身尺寸差不多，但是标致新4008的车身高度是更为低趴的，所以第一眼看上去，新款标致4008的颜值更为吃香。
至于内饰上，整体上看，标致新4008要比雪铁龙天逸更为运动，可以看到，它采用的是偏向驾驶位的环抱式中控布局，像悬浮式方向盘，碳纤维饰板，以及中央扶手的空调控制面板的设计，整体内饰格调的搭配，的确是运动氛围感更强的。
在它新款的升级方面，标致新4008配备10英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶数字仪表，这样的科技配置在当下算是主流水平。另外，新款标致4008升级到新一代Blue-i 3.0智能车机系统，具备AR实景导航、带透明底盘功能的全景影像，还有功能更为丰富的应用生态，以及性能更强的语音助手等。
从整体体验上看，这套智能座舱基本可以满足我们的日常使用需求，在质感上、智能化、以及空间体验上，在当下都不算落伍。
然后就是它的动态素质，首先在动力参数上，目前新款标致新4008仅提供1.6T的动力选项，而雪铁龙天逸则有1.6T、1.8T两种动力选择。然后，它们同样匹配的是一套8档的手自一体变速箱，大家可以对比参考一下，基本上没什么区别。
至于实际的驾驶感受，相比于雪铁龙天逸，标致新4008在整体的驾乘感受上要运动不少。首先在加速、提速上，标致新4008的调校感觉更为轻盈、畅快，虽然我们体验的新4008搭载的是排量稍低的1.6T发动机，但整体调校上明显更为运动，开起来给人的直观感受甚至比天逸的1.8T动力更猛一些。
不过，有一点还是值得吐槽的，可能受限于绝对动力的限制，它和天逸一样，无论如何深踩加速都不会有明显的推背感。比如我们在急踩油门、急加速的时候，它的反应依旧不够迅猛的，要稍微延迟一下，然后动力才能全部爆发出来。
当然，对于10万紧凑型SUV这个级别来说，标致新4008的动力储备基本是没有什么明显短板的，在日常城市工况下，开起来还是比较轻松的，既能保持家用，又有不俗的运动性能，这在年轻消费群体中还是较为吃香的。
再聊一下底盘感受，标致新4008依旧采用的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，虽备受争议，但调校确实足见功底。整体的感觉是比较厚重的，支撑性也比较到位，像一些细小颠簸的处理还是很OK的，确实有WRC那味儿了。
还有一点就是方向盘的手感，小巧的方向盘还是比较跟手的，指向性也较为精准，阻尼感也不错，相较于雪铁龙天逸，会硬朗很多，开起来有一种紧绷感。而且，它的最小转弯半径仅为5.3m，配合这种小尺寸、小转向比的赛车式方向盘，操控更为灵活，这样在弯道、掉头、或者并线的时候，就能够给予我们充足的信心，开起来游刃有余有余。
车友观察：增配还降价，诚意确实到位了
显然，作为雪铁龙天逸C5的姊妹车型，标致新4008无疑是更为运动的。它不仅拥有着前卫、个性的外观设计，在内饰设计上也极具张扬感，当然，相比老款它的智能配置更多，在再加上更全面的ADAS智能辅助驾驶系统，可见其智能化水准也是没拖后腿的。最为关键的是，它除了满足日常家用外，它还有堪比1.8T的运动性能，这些细节的表现，无疑会更讨得当下年轻消费群体的青睐。
总得来看，这辆标致新4008还是给我留下了非常不错的印象，它似乎更讨得年轻人喜欢。这要放在在同价位、同级别竞品之间，无论是合资品牌还是自主品牌，标致新4008的综合产品力还是值得推荐的。另外，好像新款相比老款，指导价下降了3.2万，再加上官方给出的1万置换补贴，和5000元保险补贴等权益，它最高可省下4.7万元，所以喜欢的朋友，确实值得考虑一下。