在2023年成都车展上，当欧拉沙龙品牌技术副总经理谭健先生被问及是否会在女性细分市场继续深耕时，谭健表示欧拉品牌的认知非常清晰，既然标签已经建立，就要坚持下去。他认为竞争必然会分化，而分化就需要不同的赛道。如果所有人都做相同的产品，除了价格战，别无他法。因此，他强调打造产品差异化是应对价格战的关键。谭健进一步表示，产品安全是欧拉的底线和红线，他们必须做得比行业平均水平更好。
当被问及车企接二连三开始降价，欧拉怎么看待这种行为？谭健指出，中国新能源汽车在3年的时间里经历了燃油车发展15年的历程，除了A级车市场外，每个级别的纯电动车产品数量都远远超过燃油车。在这样的竞争环境中，价格战是很正常的。此外，从需求端来看，中国正在进入新能源汽车大众化消费的初期阶段。为了吸引用户，各个企业采取不同的竞争策略，有的通过品牌效应，有的通过差异化赛道，有的通过降价促销。
欧拉坚持走差异化赛道，他们相信市场最终会回归到用户的理性需求。他们致力于在某一个细分市场中实现绝对的领先地位。当整个行业进入第二阶段发展时，他们会进一步扩大赛道，进行战略性调整。对于价格战，他认为如果所有人都降价，对用户而言并没有实际降价效果。
谭健还提到一些上市公司在今年第一、二季度的经营亏损非常大，尤其是纯电动车品类。他认为，如果在其他品类中没有回血能力的情况下，只做纯电动车并持续亏损，这样的品牌可能无法长久存在。他强调在差异化赛道上，欧拉依靠长城汽车的背书，让欧拉品牌走得更持久，这是他们的整体战略方向。
当被询问欧拉品牌在女性细分市场中的表现和未来计划。谭健表示，欧拉品牌经历了市场争议和行业质疑，从质疑到认可，包括其他品牌在一两年内跟随他们走女性化赛道，但很快发现坚持不下去。欧拉是唯一坚定不移地坚持这条路线的品牌。
谭健认为新能源汽车市场必然朝着分化的方向发展。纯电动车主要以增购需求为主，这种情况将持续3年。然而，他指出5年后，新的电池技术突破后，电动车的使用将实现全场景，届时用户可能直接切换到电动车。目前市场上存在价格战是因为需求和竞争的关系，中国正在进入新能源汽车大众化消费的初期阶段。欧拉在女性友好型赛道上坚持下去，他们相信未来会做得更好。
当被询问欧拉与其他做女性细分市场的品牌相比的独特优势时。谭健表示，要建立用户认知，必须结合用户需求。他们与跨行业的彩妆、医美等领域进行合作，深入了解新中产用户的需求和行为。欧拉在产品落地上重点强化了安全性、舒适性和体验感。他们相信只有坚定不移地走下去并在这条路上进行大量投入，才能与其他品牌有所区别。
询问欧拉的新产品规划。谭健表示今年他们没有推出全新产品，虽然已经基本开发完毕，但考虑到当前市场竞争环境，他们暂时没有推出。他们计划在2024年推出全新SUV、全新C级轿车、全新A0级轿车以及一些在售产品的大改款。他们预计市场内卷化会在2024年的第二季度迎来一个收尾，因此明年的产品规划非常紧凑。长远来看，他们认为市场将回归到理性状态，欧拉品牌在各个级别的产品上都有布局，但仍将坚持走女性友好型赛道。他们的产品发展方向将继续围绕"安全"、"舒适"和"体验"展开，并不断深化和强化这些方面。
2022年欧拉品牌的年度销量超过了12万辆，然而，近半年来销量仅为5万多辆，与去年相比似见颓势，长城欧拉后续走势如何，我们不得而知！