作为世界五大车展之一的慕尼黑车展，最近几乎是吸引了全世界车媒的目光，但与以往东道主德系车唱主角的情况不同，这一次外媒却集体将报道重点，放在了远道而来的中国汽车品牌上，据悉这次慕尼黑车展的展台上，有近乎三分之一的参展商来自中国。
而且不仅是数量，中国车企还展现出了强大的电动汽车技术和产品阵容，令欧洲媒体和汽车业界为之震撼，甚至一些欧洲媒体将这届车展称为“中国人的展会”，认为这标志着一个行业时代的转折点。
展会上，多家中国汽车制造商霸气地展出了其电动车和相关技术，其中包括比亚迪、上汽、红旗等，值得一提的是，比亚迪展示了6款电动汽车，其中海豹更是直接在欧洲上市，高配约合人民币40万元，震惊了一众吃瓜群众。
除此之外，诸如上汽名爵、红旗、零跑、小鹏等一众自主品牌都有产品进发欧洲的计划，对于这一点，不少欧洲的媒体都很识趣地表示了对中国技术的高度认可，但同时也对欧洲本土车企的前景表达了担忧，他们觉得，中国已在某些电动汽车技术领域遥遥领先，特别是智能网联和自动驾驶。
而能提出这一点担心，只能说他们看得还是比较清楚的，根据欧洲研究机构CAM的数据，在2022年至2023年间，智能汽车的创新中，包括显示屏、智能网联和自动驾驶等方面，34.9%来自中国制造商，而德国只占了28.4%。另外，Bratzel研究所与PwC的联合研究也显示，排名前20的最具创新汽车制造商中，近一半为中国企业。
面对这种情况，欧洲车企的高管们也不得不承认来自中国车企的威胁，特别面对中国在电池供应链上所拥有的垄断性优势，宝马首席执行官齐普策更是直言欧洲车企现在有着“迫在眉睫的风险”。
不过还是有着态度强硬的选手，就比如大众集团首席执行官，他表示大众拥有着车辆专业知识，有质量水平，还有品牌，而新来者没有，对于这一点，我确实不能苟同，毕竟有着这么多优势的大众，怎么还得靠疯狂降价，才能在中国市场卖新能源车呢？
与欧洲汽车高管的群情激荡不同，一众中国车企倒是表现出了相对谦虚和冷静的态度，他们表示：中国汽车的目标不仅是在欧洲争夺市场份额，更是创造新的市场机会，而想要真正在欧洲市场站稳脚跟，则需要更长时间和更大努力。同时他们也没有低估已经在电动汽车转型上下了决心的欧洲大厂，事实上，不少自主品牌都愿意与欧洲同行合作，共同推进这一行业的创新，比如说小鹏和大众。
写在最后
不管怎么说，从IAA上的表现来看，中国车企已经具备了在欧洲市场竞争的实力和信心，而欧洲车企也意识到了中国车企的威胁和挑战，并开始加快转型和创新，必须承认，这场跨国之间的电动汽车之战，将对全球汽车行业产生深远的影响，就让我们拭目以待。