众所周知，奇瑞汽车也曾是自主阵营中的老大哥，2003年“开国元勋”经典车型QQ上市，凭借着圆润可爱的造型、经济实惠的价格成为了21世纪头十年最热卖的车。也是这一年，奇瑞一举占领了自主品牌在国内市场的高地，销量也突飞猛进。2003年全年销量超9万辆，2006年全年销量达30万辆，2010年全年销量68万辆。
2009年奇瑞开始实行多品牌战略，发展成奇瑞、开瑞、威麟、瑞麒四大品牌，2012年多品牌失败，瑞麒和威麟两个品牌被停用，那一年也成为了奇瑞的转折点。2013年之后，奇瑞的销量一直下滑，再没有进过国产车前三，落到了二线阵营。
好在2017年奇瑞进行了一次较大规模的高层调整，再加上加快产品布局，一款又一款的新车连接推出市场，大幅扩张销售网络，加速渠道变，同时快速转型电动化等一系列举措，奇瑞才逐渐稳住了阵脚，销量开始有了回暖的迹象。尤其是2022年，奇瑞在销量上实现了全面复苏，达到123万余辆，同比增幅达到了28.2%。
时间来到2023年，奇瑞的销量依然在不断地攀升，在刚刚过去的8月份，奇瑞汽车的销量达到了17.13万台，同比增长20.8%，刷新了单月销量纪录，今年前8个月，奇瑞汽车的累计销量达到了106.32万辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量，涨势非常的喜人。销量大涨的背后我们不能忽视一个更让人惊喜的事，奇瑞如今已经重回了自主一线阵营，为什么这样讲呢？
作为对比，我们来看看曾经的自主老大哥吉利汽车和长城汽车。吉利在今年8月份的销量为15.26万台，前8个月的累计销量为98.5万台；长城汽车8月销量为11.41万辆，同比增长29.32%；前8个月累计销量为74.24万辆，均不足一百万，也就是说，奇瑞汽车现在已经走到了长城吉利汽车的前面。
我们再来看看今年上半年各家自主品牌的销量，比亚迪依然是当之无愧的销量冠军，这没什么好说的，其次就是长安汽车以102.1万的销量稳居第二，再来看就是奇瑞汽车，今年上半年的销量达到了74.1万台，在自主品牌中排在第三名。这真的是不比不知道，一比吓一跳。
要知道曾经可是吉利汽车和长城汽车雷打不动地位于自主一线阵营，但现在，那个被唱衰的奇瑞终于实现了反超王者归来，回到了一线阵营，可想自主品牌以后的竞争将更加激烈。
最后笔者想说的是，奇瑞能够重返一线阵营是很不容易的，这背后有其本身丰厚的底蕴硬核的技术作为支撑，本身的产品实力了得，瑞虎8和瑞虎7两款主力SUV在八月的销量就分别达到了21,369辆和19,116辆，艾瑞泽8轿车8月销量10,325辆。同时还有旗下的几大品牌共同发力，据数据显示，旗下的高端子品牌星途汽车8月销量为1.21万辆，同比增长118%；主打高性价比的捷途汽车8月销量为2.80万辆，同比增长47.6%，都实现了不同程度的涨幅。
若是按照这个趋势发展下去，奇瑞今年定能交出一份出色的成绩单。总之，以后自主一线阵营中有奇瑞汽车的一席之地了。
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