近日的一个热点话题，绝对是丰田世纪的全球首发亮相，可是啊，这个号称“日本劳斯莱斯”，丰田的灵魂旗舰，却遭到了很多人的质疑，丰田到底还能不能行？
首先我们先来说说丰田世纪在丰田品牌中的地位，它是丰田汽车创始人丰田喜一郎为了纪念他父亲诞辰100周年而研制的豪华车。在1967年诞生，可以说是日本的国宝级豪华车。在日本如果乘坐丰田世纪出行，那绝对是非富即贵，早期的丰田世纪搭载了V12的引擎，各种豪华配置应有尽有，特别是老车上的丝绒座椅那触感简直终身难忘。
2018年第三代丰田世纪亮相，直到今天我们看到的全新丰田世纪亮相之前，可以说丰田世纪一直保留着最初的模样，除了进行现代化的配置升级，外观的整体依然沿袭了老车的设计风格，半个多世纪以来，丰田世纪已经成为了丰田汽车的精神图腾，而且一直采用凤凰标志。
然后就是今天我们看到的这款全新丰田世纪，直接从轿车变成了SUV。而且造型可以说是豪华科技而且前卫，放在任何一个高端品牌上这些词汇都是一种夸赞，但是放在丰田世纪上，这似乎背离了坚持半个多世纪的传统。而且这台车还采用了3.5L的V6发动机，并且加入了电动机和电动四驱系统，是一款彻头彻尾的PHEV插电式混合动力车型。而且更加令人匪夷所思的是，这台车竟然是横置发动机前驱平台，采用前麦弗逊式独立悬架，简直就是“大号PLUS版汉兰达”。一台豪车，没有了后驱、没有了纵置引擎、没有了双叉臂，纵使再多的豪华配置加持也是没有灵魂的。
当然今天我们说的不单单是丰田世纪这款新车，而是丰田汽车这些年的操作。在几年前我参加了丰田的一场特殊活动，在其中丰田展示了未来科技城市的样子，而丰田则会构建出城市交通网络，其中是任何你可以随叫随到的移动车辆，这里面除了载客还可以实现日常生活的吃喝玩乐随叫随到，从“你去找变成来找你”。这个构想非常前卫，也符合丰田作为全球最大车企之一，应该贡献出的一份力量。
但是梦想是好的，也需要有足够的资金支持，车还是要卖的，不能像马自达一样坚持理想，最终入不敷出。但是呢，丰田这两年的操作确实有些脱离当今的汽车市场。中国是全球最大的单一汽车消费市场，就拿中国消费者的需求作为评判标准，丰田在纯电领域的进展可以说十分缓慢。我们不得不承认，混合动力当道的今天，丰田的双擎动力系统依然十分可靠十分省油，但是这样的“吃老本”可不是长久之计。大家希望看到的是，丰田的新技术更可靠更省油。这方面本田i-MMD技术都在不断突破，而丰田还是依靠双擎支撑，甚至为了填补空白硬生生在双擎上加上插电混合动力。
除了动力方面，我相信丰田汽车的外观设计还是非常符合中国人审美的，经常听到一些朋友说丰田车设计的好看。直到今天，在中国国内销售的丰田车型依然采用的丰田上一代的设计语言，而新的设计语言离我们最近的产物就是全新丰田皇冠，就是那个“花生巧克力”。
从内到外皇冠的豪华其实都保留的不多，而更像是一个更加年轻运动的独立品牌，而丰田也是这么做的，打算把皇冠打造成一个全新产品线。也许今天的世纪也是如此，说不定还会有轿车甚至跨界车出现。从丰田和比亚迪合作，推出纯电动车型，再到今天全新的设计语言，我们不难看出丰田的改变。只是这个改变的速度太慢了，以至于一边“吃老本”，一边“搞创新”，真正技术上的突破少了，那种引领时代的设计和独一无二的配置也少了，再也没有点燃全球激情的2jz，再也没有“一种混动叫丰田，另一种叫其它”的时代了。究竟是“摆烂”还是“转型”只差一次突破，一个能再一次引领全球的突破。