2017年12月，传祺M8上市，售价17.68-25.98万元，当时广汽传祺毫不客气地提出，要将M8打造成“中国品牌豪华MPV第一车”，进一步强化传祺比肩合资的高端品牌形象。

这个目标的提出，彼时很多人是怀疑的，因为长期以来，中高端MPV市场被美系、日系、德系等主流合资品牌垄断。就以2017年为例，市面超过10万元的MPV有十三款，绝大部分是合资品牌；超过20万元的MPV只有五款，其中别克GL8一家独大，占据高端MPV销量的60%以上，其余的40%被本田和奔驰的各两款车型瓜分。传祺的MPV不要说成为“第一车”了，要取得一定的销量成果，就需要从当时如日中天的几款合资MPV中虎口夺食，对于当时市场认知度近乎为零的传祺MPV来说，难度可想而知。

但谁也想不到，目标达成的这一天会来得这么快。

9月1日，广汽传祺宣布，旗下MPV家族今年1-8月累计销量突破10万辆大关，登顶中国市场MPV销量冠军，是唯一一个实现MPV市场对合资品牌赶超的中国企业。

这其中，传祺的豪华MPV 8月热销11520辆，创历史新高，2023年1-8月同比增长58.7%，连续7个月MPV家族销量破万，强势领跑自主品牌MPV销量榜单，是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。

迄今为止，传祺MPV家族已收获了48万MPV用户的认可和支持，10万级以上，每五台MPV，就有一台是传祺的，传祺MPV家族已经成为这个分类最重要的品牌之一。

广汽传祺以领先产品实力和卓越体验，从轿车起步、SUV腾飞、MPV转型，已成为了“最懂中国人的豪华MPV专家”。与此同时，豪华MPV的销量占比扩大，带动了传祺品牌均价向上，助力传祺实现品牌高端向上，也正式确立了其“比肩高端合资”的品牌地位。

为何传祺MPV能够卖的如此出色？

有人觉得是设计好，有人觉得是性价比高，但其实答案早就隐藏在传祺的产品理念中，即：“产品力接近的前提下价格只及对标合资车型的2/3”，这就是传祺MPV后来居上的绝招。

价格很好理解，例如传祺M8在产品力上追上甚至部分明显领先GL8，但是价格只有GL8的2/3。

传祺M8宗师版

但是，只是靠低价显然也不可能成功的，传祺的秘诀，明显还是来自这句话的前提——产品力要与合资对手接近甚至是超越。动力、操控、底盘、品质、舒适度，这些你不能输给对手，然后配置还要更丰富，再加上传祺MPV家族更高的性价比，成功就是这么顺理成章。

向新能源赛道切换的世界范本

自从传祺M8打开中国高端MPV市场之后，广汽传祺不断倾听消费者的声音，持续推出面向不同价位、不同场景的MPV产品，如M8宗师系列、M6系列等构建起从高端商务到高端家用的产品阵营。

同时，我们也可以看到，广汽传祺并不满足于在传统车型上超越主流合资品牌，而是凭借在电动化浪潮中的技术领先优势，进一步从中国MPV专家进化为中国新能源MPV专家，实现了人无我有、人有我优。

在今年4月上海车展上，广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，加速向科技公司转型，5月便推出了其首款插电豪华MPV——智电新能源E9，打响了转型第一枪。

传祺智电新能源E9

传祺E9全面展示了广汽传祺在行业中名列前茅的三电技术实力，拥有众多先进技术的加持，使得传祺E9一上市便获得市场青睐。上市3个月以来，传祺E9累计销量近9000辆，势头迅猛。

智电新能源E9内饰的科技感已经不逊色于造车新势力产品

在刚刚结束的E9北极祺迹暨欧亚万里长测活动中，抵达斯瓦尔巴德群岛中国北极黄河站的E9引起了当地人不小的轰动，这可能不是首辆来到岛上的中国品牌汽车，但绝对是有史以来进入岛上最舒适的汽车。只见它有长近5米2的宽大车身，中间两个又舒适又带加热按摩的头等舱座椅，还有令人眼花缭乱的智能网联功能等等，当地人纷纷猜测这辆车要不要150万挪威克朗（约合人民币100万），还有人表示要当场买一辆。事实上这不是传祺E9第一次被围观了，在从跨越亚欧万里的途中，E9每到一地都成为当地的“网红打卡单品”，被围观的外国群众纷纷点赞。

在奥斯陆，传祺E9被挪威群众围观

但传祺把E9开到北欧，并不是来卖车的，而是作为“中国南北极考察指定用车”，随中国北极科考队直抵北极，护航中国北极科考工作的，顺便，也完成了首次新能源MPV横穿欧亚大陆的万里长测。这体现了传祺E9敢为人先的气魄，也代表着中国电动化车型对于自身三电技术实力的强大自信。

作为一台插电混动车型，E9代表着广汽传祺14年来在混动技术上的丰硕成果，尤其是在电池、电控、电机三电技术领域的领先优势支持下，才能经过种种严苛考验，顺利完成这趟北极祺迹暨欧亚万里长测。

弹匣电池系统

例如E9的弹匣电池，就在北极平均-40℃至0℃的极低温环境下，经历了高寒、高湿度、高强度的严苛考验。这块容量为25.6kWh的低钴高电压三元锂电芯动力电池，相对市面上的其他同类型产品采用的磷酸铁铝电池，有着能量密度高，体积小的优势，尤其是电芯的超高耐热稳定性和超强隔热电池安全舱，使其能工作在-30℃至60℃的超宽温域，无惧极限用车环境，非常顺利的完成了这次考验。

但能耐低温其实只是弹匣电池高性能的一个方面，安全性才是这套电池系统的显著优势。弹匣电池采用第五代电池管理系统，可开启全时巡逻模式，启动异常自救和速冷系统。同时，该电池还成功攻克了技术壁垒，拥有5层安全防护，通过了穿刺、挤压、热失控一系列极端挑战，热扩散24小时无明火、冒烟现象，远超国标热扩散5分钟不起火要求；承受国标要求2倍以上挤压力（超20吨挤压力），亦无冒烟、起火爆炸现象，让“不起火”的电池技术真正走向了普通家庭。

传祺E9搭载同级独有的2.0TM智电系统

而传祺E9搭载同级独有的2.0TM智电系统，其先进的发动机与机电耦合系统让传祺E9的动力性能与效率都领先同级，它的系统综合功率达到了274kW、系统综合扭矩为630Nm，官方“零百加速”为8.8秒，比同级竞品快了大概1秒左右。尤为令人惊讶的是，不仅动力更强，E9的油耗比同级竞品也更低，官方最低荷电状态油耗低至6.05L/100km。无论从动力输出还是从燃油经济性来看，传祺E9的这套动力系统都具有极高的效率。

值得一提的是，在这趟万里征程回程的过程中，测试组还以不损旅行品质的方式（四个人+行李、空调26℃、四个座椅都加热），挑战一箱油从哈萨克斯坦的阿斯塔纳，千里奔赴到阿拉木图，并出色完成了挑战，最终成绩为一箱油行驶了1057.5公里，百公里平均油耗仅为5.5L。

E9具有对外放电功能

除了广汽传祺在混动领域十四年的积累孕育出的三电实力外，E9还有准确的定位与充分理解消费者的需求，反映了传祺在MPV品类的深厚沉淀。例如它能够迎合用户对于科技感、尊贵感的需求，也能考虑到越来越多的MPV家用需求，在舒适度上也出类拔萃；甚至还能额外考虑到对外放电与V2V车对车充电等功能的便利性；再加上它环保节能，可上绿牌，充分代表新一代汽车的科技性与先进性等等，正是这种由内而外的杰出产品力，让E9成为目前豪华电混MPV的最佳选择之一。

从推出中国品牌第一款豪华MPV到登顶中国市场MPV销量冠军，传祺持续创领中国豪华MPV市场，成功打破合资MPV的垄断局面，向世界展现中国汽车制造崛起的全新标杆。从过去中国消费者在高端MPV领域只有选择合资品牌到海外消费者强势围观E9、为之点赞，这背后，是中国汽车工业强势崛起的表现，也让我们的民族自豪感与自信心得以不断提升。（文｜鹿野）