驾仕派负责现场报道慕尼黑车展的小伙伴在圣玛利亚广场商业区的极星展厅，拍摄到了一台名为极星Synergy的概念车，主持人邵老师表示这台“气场过于强大的车让人不敢靠近”。
这台“极星Synergy”是一台全尺寸模型，也是“极星全球设计大赛”获奖作品。该模型是2022年极星全球设计大赛三位获奖者设计作品的结合体。其中，内饰设计获奖者李赢翔成为了首位赢得极星设计大赛的中国设计师。
尽管模型的高度仅为1.07米，长度为4.56米，但其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力，呈现出令人叹为观止的超跑轮廓，证明纯电跑车同样可以带来媲美燃油跑车的无限激情。
驾仕派了解到，在慕尼黑首次亮相后，该概念车模型未来还将在全球更多极星空间进行展出，相信在不久之后，我们就能在国内一睹它的风采。
而在慕尼黑车展之前，驾仕派连线采访了凭借作品 “Polestar Performance Stable” 在内饰设计组脱颖而出的参赛者李赢翔，他也是从2020年开始，每年举办的“极星全球设计大赛”至今，首位获得该奖项的中国设计师。
在采访中，李赢翔介绍了我个人最感兴趣的“舒适”部分，比如座椅。
极星Synergy座椅采用的是看起来像充气包袱的特殊材质，而非传统的皮质座椅——它更像是一个气球或者是一个很软很蓬松的类似羽绒服这种光面的产品。因为李赢翔想通过座椅设计所强调的，“并不是传统的豪华舒适感，而是一种时尚感，一种柔软舒适的感觉。”所以使用了这种相对特殊的材质。
李赢翔还介绍说，该作品旨在为用户提供“漂浮、舒适和操控感”的全新性能驾驶体验。“浮动”概念灵感来自于相机稳定器，“当用户在处于运动场景下，依然能体会到舒适感”。
此次的设计大赛主题为“高性能”， 李赢翔表示说他所探索的是“高性能”主题之下的“体验感”。无论是速度感还是舒适感，甚至是整个内饰氛围传递给人的情感互动和链接，其实都是体验感当中的一环。
所以我们看到这台纯电超跑概念车的设计灵感，其实也一样来源于人类永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美体现了极星的高性能理念。
正如极星汽车CEO托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）所说： “我创立极星时就想证明，创造出美观且令人向往的汽车，能够说服人们选择更可持续的出行方式——我们正向世人展示，我们能够制造美观的、令人向往的、高性能的电动汽车。”
因此，极星全球设计大赛不仅是一个集聚全球设计智慧的舞台，也是加速实现极星可持续发展目标的创新试验平台。此次极星也宣布将与全球最大的玩具公司美泰（Mattel）旗下的品牌风火轮（Hot Wheels）达成合作，为下一届开始的极星全球设计大赛提供灵感。极星的量产车型也将成为风火轮和火柴盒（Matchbox）珍藏系列的玩具模型，被永久收录。
文｜赵小查
图｜网络