新款车型定价比旧款车型便宜了4万多，这种操作你见过吗？2024款几何G6便是。
9月10日，2024款几何G6正式发布上市，官方售价为11.98-14.78万元，共推出4款车型。相比老款车型（22款几何G6售价14.98-18.98万元），新款几何G6价格有所下调，而且在性能、内饰、智能化配置等方面进行了30项升级，最重要的是动力性能方面增加了100千瓦的驱动电机和CTP无模组平板电池。奇瑞这次拿出了很大的诚意，做到了增配减价，进一步提升产品竞争力。
外形变化不大，内饰智能化和舒适性有所升级
外观方面，新款几何G6还是继承了旧款车型的风格，前脸采用封闭式格栅设计，中间配备了贯穿式灯带，车灯分居两侧，另外车头下方两侧还配有呈“外八字”造型的黑色导流槽，与银灰色的整体车身形成强烈对比。车身侧面，流线造型为主，体态匀称，全系标配隐藏式电动门把手，提供17英寸低风阻铝合金轮毂，兼具运动性。车尾来看，依然采用了贯穿式尾灯设计，不过新款与旧款最大的区别是，将旧款车尾部“GEOMETRY”（几何）改成了“GEELY”（吉利），更加通俗易懂。
内饰方面， 新款几何G6延续了以前的设计风格，配备了10.2英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，简单实用为主。车内中控、门板等出使用了大量的亲肤无味的皮质面料，内饰还新增了全新 “远山黛”配色。车机智能化配置上，目前使用的是华为车机模组，7纳米芯片使用起来非常流畅，智能小何AI助手可以快速识别语音指令，回答车主问题。
座椅使用皮质包裹，全系并使用了符合人体工程学的设计，同时支持电动调节，长途久坐不会感到疲惫。新款几何G6在后排空间上进行了升级，降低了后排地板隆起高度，增大后排腿部空间，后排乘员可以放松自由伸腿，提升整体舒适性。
两种电驱系统，最高提供500公里续航
动力方面，新车提供两种功率的电驱系统，其中150kW电机可提供峰值最大扭矩为310N·m，百公里加速时间仅为6.9秒；新增的100kW电机最大效率95.7%，最大扭矩180N·m。2024款几何G6搭载46.11kW·h和53.4kW·h磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为410KM和500KM，基本满足了城市用车需求和中短途出行需求。
在充电方面，新几何G6拥有超级快充，充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟，大大缩短了充电等待时间。另外在能量管理上，新款几何G6在车辆满电状态下开启极致续航模式，可提升8%续航，关键时候也可以保障车辆能够正常用电行驶。
在安全方面，首先是大家非常关注的电池安全，新几何G6采用短刀片电芯设计，进行了8大安全实验，273项电池测试，确保电池安全稳定；在主动安全方面，新车搭载13项驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、360°高清全景影像等，实时观察复杂路况并进行预判降低行车风险。另外，新款几何G6升级了刹停功能，正常车速下踩刹车实现车辆不点头，车体不乱晃，避免了乘客晕车情况出现。
三个司机观点：
2024款几何G6外在方面变化不大，不过内在方面变化倒是不小。内饰配置、智能化、空间舒适度、三电系统等方面都做了相应升级。不过略微遗憾的是，与旧款车型比，续航比以前减少了一些，旧款车型最高提供620公里续航车型，新款几何G6最高续航版本为500公里，但是价格也比旧款车型便宜了2、3万元，性价比更高一些。四款上市的新车型中，500KM 尊贵型还是比较合适的，售价13.78万，作为次顶配，续航500km，基本没有里程焦虑，与顶配相比，只是少了天窗、无线充电，前排座椅加热等功能配置，其他硬件与顶配基本不差什么，感兴趣的话，可以关注一下这款车型。
撰文：朱玉冬