9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，共推出5个版本，官方指导价为24.98万-32.98万元。同时，新车上市发布即交付，大幅缩减了用户下订后的等待周期。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，他们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿。
所以，这五个亿打造出来的车有什么亮点呢？
首先是智驾。问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶的智能驾驶。预计在今年12月，其城区智驾领航辅助（城区NCA）将在全国落地（需行驶在有清晰道路边界的结构化道路上）。据悉，HUAWEI ADS 2.0可识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。同时，也让整车具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
其次是智能座舱。问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱，操作便捷，交互顺畅，应用也丰富。其小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验；后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，座舱可以变为个人创作室、多人会议室、儿童书房等。
然后是空间的整体表现。
问界新M7长度达到3338mm，每个座位都够宽敞。后备箱标准容积可达686L，可容纳12个20英寸登机箱，若二排座椅放倒与后备箱连通，可形成1619L的装载空间，可容纳30个20英寸行李箱。
在这基础上，问界新M7大五座标配全新“棉花糖”座椅，标配4个座椅的通风、加热与按摩功能，拥有小艺智慧助手、前后双空调箱、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等配置。
而驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器，搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。
最后是安全方面，据介绍，在被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，引入了CBS复合车身材料，并全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带。主动安全方面，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0，其AEB（自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%（基于统计数据的预测值）因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
瞰尚车评：
此次AITO问界新M7，在智能体验、空间和安全等方面进行了升级，提升了整车的价值感，而在价格上，相比老款起售价下调了4万元，叠加3.3万元购车权益，会对一部分“华为粉”或者持续观望AITO问界新车的消费者来说有吸引力。
不过，在AITO问界新M7所选的赛道上有理想L7这个劲敌。要知道，两款车同属新能源中大型SUV，选择是都是增程式这条赛道，而理想L7 今年8月销量已经达到12,307辆，但以AITO问界8月整体交付新车5018辆这一数据来看，显然AITO问界新M7想在短时间内达到这样的销量难度是很大的。当然，AITO问界新M7也有它的优势，尤其是在智驾方面，相比理想L7，AITO问界新M7搭载了更多传感器，功能也更丰富。但最终AITO问界新M7的市场表现如何，还是消费者说了算。