今年的汽车圈，似乎很爱降价。
先是今年3月，受湖北省联合多家车企推出政企购车补贴影响，据不完全统计，有超40家车企，近100款车型参与“大促销”活动，优惠幅度从几千元到十几万元不等。
到了今年5、6月，又有一波规模较大的“降价潮”。蔚来全系车型降价30000元、吉利汽车旗下多款新能源车型限时补贴至高15000元、东风本田旗下多款车型享至高现金补贴10000元、埃安旗下多款车型享至高10000元全险补贴……多家车企花式玩起“618”大促活动。
而在刚刚结束的8月，多家车企通过官方直降、限时优惠、借着新款车型或新增车型的上市变相降低车型的售价等方式，也来了一波实打实的“降价潮”。
甚至在进行时的9月，目前也超十家车企宣布旗下车型直接降价或变相降价的消息。
但年内这一波接着一波的价格战，能起效果吗？对于这个问题，最好的答案自然要看销量。
8月乘用车市零售量创新高
上周五，乘联会发布了2023年8月份全国乘用车市场分析报告。
数据显示，今年1-8月乘用车市场累计零售量为1322.0万辆，同比增长2.0%，其中8月乘用车市场零售量达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。需注意的是，8月乘用车市场零售量达到历史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增长2%。
另外，新能源汽车方面，今年1-8月新能源乘用车市场累计零售量为444.1万辆，同比增长36.0%，其中8月新能源乘用车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。
分汽车品牌类型来看，今年8月自主品牌实现零售量100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点。
主流合资品牌则在8月实现了65万辆的零售量，同比下降16%，环比增长10%。其中德系品牌零售份额为20.1%，同比下降1个百分点；日系品牌零售份额为16.7%，同比下降4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。
豪华品牌8月零售量为28万辆，同比增长9%，环比增长14%。
乘联会在分析中指出，今年8月，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等传统车企品牌份额均提升明显。而这一点，在乘联会统计的2023年8月厂商零售销量排行榜上自然有所体现。
该榜单显示，在排名前十个厂商中，自主车企占了5个席位，其中比亚迪（位列榜一，月销24.16万辆）、吉利汽车（位列榜三，月销12.79万辆）、长安汽车（位列榜四，月销12万辆）冲进了前四名，余下的奇瑞汽车与长城汽车分别以7.10万辆、6.99万辆的月销成绩分列第九名、第十名。
降价促销带动部分车企销量增长
整体来看，8月的乘用车市场的表现还是很不错的。而不错的原因，离不开车企8月“降价潮”的贡献。
乘联会在分析中指出，8月促消费政策声势大，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。
即便是细化到具体厂家，效果也是如此，部分车企已经尝到了这波“降价潮”带来的红利。
以降价幅度明显的上汽大众为例，8月其针对旗下SUV车型以及轿车产品推出了限时降价优惠，涵盖途昂2023款、全新途昂XID.4 X 2023升级款、ID.6 X 2023升级款等9款SUV车型，以及朗逸新锐、朗逸星空领先版等轿车产品，单车至高有6万元的综合优惠。
具体销量方面，上汽大众表示，8月上汽大众大众品牌朗逸家族销售总计31,890辆，夺得国内燃油车销量冠军，其中8月推出7.99万元起限时优惠价的朗逸新锐受到市场追捧，ID.4 X和ID.6 X得到了更多消费者的关注。
造车新势力零跑汽车也尝到了降价带来的红利。
据披露，8月零跑汽车发布了旗下部分C系列车型降价的消息，涵盖零跑C01 606智享版、零跑C01 717智享版、零跑C01 630四驱性能、零跑C11 650智享版和零跑C11 580四驱性能版，价格最高下调2万元。
销量方面，零跑汽车在8月交付新车14190辆，其中C系列占比超85%（C11车系当月交付量破万辆）。
同为造车新势力的理想汽车，虽不是通过官方直降、限时优惠的方式参与这波降价潮，但其借着新款车型或新增车型的上市，变相降低车型的售价，对销量增长起到一定作用。
今年8月，理想汽车发布理想L9 Pro，全国统一零售价42.98万元，由于此前理想L9只有售价45.98万元的Max版，Pro版的出现直接让理想L9价格区间覆盖40万~50万元，理想L9实现变相降价。
而理想汽车销量数据显示，8月理想汽车8月交付新车3.49万辆，同比增长663.8%，旗下理想L7、理想L8、理想L9三款车型月交付均破万辆，其中售价在40万以上的理想L9已连续12个月蝉联大型SUV销量第一。
车市“金九银十”号角已被吹响
对于2023年9月全国乘用车市场的展望，乘联会表示，“金九银十”是车市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20个工作日、较去年少1天，而且今年中秋节在9月29日，中秋和国庆合并8天假期，国庆长假驾车高速公路免费出游热情更高，预计会推动9月私人购车热情高涨。
同时，乘联会指出，随着今年成都国际车展的顺利举办，各品牌秋季新品推出加速，消费者关注新品上市，形成良好的市场消费节奏。部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。
在车企主动调整产品价格体系和营销策略方面，据笔者不完全统计，进入9月，目前已有比亚迪、特斯拉、上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、奇瑞新能源等超十家车企，宣布了旗下车型直接降价或变相降价的消息。
其中上汽通用别克推出的限时优惠力度很大，涉及威朗Pro、新君威、君越、昂科威家族、昂科旗等车型，单车至高优惠7万元，同时还准备了至高19999元的限量购车抵用券（16张）、9.9元抵1000元限量膨胀金（1350张）等限时优惠活动。
一汽-大众则在上市2024款ID.6CROZZ这款车的同时，还推出限时优惠活动，全系车型降价4.5万元。
零跑汽车与吉利汽车，双双对旗下的微型车推出至高1万元的限时官方补贴，补贴后零跑T03系列车型4.99万元起售，吉利熊猫mini2.99万元起售。
小鹏汽车与比亚迪则是推出限时购车优惠政策以实现变相降价，其中消费者购买小鹏P7i全系车型可任选24期0息或1万元尾款减免优惠购车方案，同时限时赠送价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响，换算下来单车最高可省2.4万元，而比亚迪的2023款元Pro则有购车即可享2000元抵8000元购车款的优惠。
不难发现，车市新一波价格战已拉开序幕。目前，大部分车企未如期完成年度销量目标，这时候以价换量会是不错的方式，毕竟核心车企仍有降价空间。就不知道剩下三个多月的时间，还会有几轮“降价潮”呢？