历经上半年的价格战，尽管不少车企选择以价换量，但在今年上半年的残酷竞争中，仍有不少企业“双输”甚至是“三输”，体现在半年财报中的，销量、营收、利润近乎是全线飘绿。
但就是在这场未有定论的考验中，江淮汽车却如一块顽强的磐石，不仅稳定自身，更是以一波又一波的亮眼数据展示其深厚实力。据悉，2023年H1，江淮汽车营收244.08亿元，同比增长了25.80%，净利润达到了1.55亿元（同比增长121.80%），产销量同比增长分别为21.03%和18.53%。
实际上，江淮汽车之所以逆势而上，走出高质量的增长曲线，并不是一次偶然，而是它对于汽车行业未来走势的敏锐嗅觉和对新能源技术的坚持投资所带来的收益。
举个最近的例子，9月15日，锚定于纯电新能源领域的江淮汽车，推出了旗下首款插电混动SUV——江淮QX PHEV，新车共推出三个版本，指导价区间为12.99-14.99万元，另外还有7大购车权益可享。
简单来说，江淮QX PHEV不仅是江淮技术创新的集大成者，更是江淮对于资源教科书级别的整合。那么，作为江淮首款入局插混市场的全新产品，江淮QX PHEV到底带给我们什么样的惊喜和变革呢？
诚意满满，电感升级
实际上，在还未见到实车之前，笔者就已经在猜测江淮QX PHEV与思晧QX的血缘关系，而在见到实车之后，确实是印证了我的想法，但不同之处在于，为了强调新车的新能源车标识，江淮QX PHEV在诸多细节之处进行了调整。
具体来说，江淮QX PHEV的外观在思皓QX的基础上，融入了全新的智慧宇宙美学理念，特别是前脸部分的“无界星空阵列”设计，散发出强烈的现代前卫感，而其灯组的分体设计也紧跟现代潮流；车身的侧面线条略显溜背，展示了俯冲的姿势，与此同时，颇有力量感的腰线为其注入了不少运动气息。
作为一台紧凑型SUV，江淮QX PHEV的长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，这样的身材参数在细分市场中已是领先水平。就拿我们最熟悉的宋Pro DM-i为例，它除了在车长和车高上略大于江淮QX PHEV，但后者胜在更宽的车宽与更长的轴距上，这明显是考虑到了车内的实际乘坐空间，以进一步提高车内乘员的舒适性。
在整体内饰部分，江淮QX PHEV不同于一般新能源车型主打的极简风，转而突出一个实用，不管是科技感满满的双联屏，还是更方便的实体按键，其都有搭载。另外值得一提的是，新车的语音交互系统采用了科大讯飞的新一代AI技术，配合华为Hicar系统，可以为驾驶者提供了接近真人的交互体验。
而在动力上，江淮QX PHEV并没有傻傻“试错”，而是直接搭载了目前市面上最成熟的插混动力方案——比亚迪DM-i，因此其发动机与宋Pro DM-i同样为1.5L插混专用发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。
但需要注意的是，新车这次还实现了对电机、电池和电控三大件的性能升级，江淮QX PHEV全系标配150kW高功率电机，高出同级车型5~25kW，覆盖更广的速度区段，让加速、超车更加从容；电池容量升级到21.6度，在CLTC工况下的纯电续航为120公里，综合续航里程可达1300公里。
可以说，江淮并没有从零开始打造一款车来试探市场的反应，而是直接拿出了一款成熟、有竞争力的插混SUV，这个资源整合能力，确实没谁了。
源于电，强于电
对于江淮汽车这个老牌车企来说，如果只是“拿来主义”，那对于企业今后发展是百害而无一益，因此通过在电控领域的多年研发、技术积累，实现了对江淮QX PHEV的全面升级，真正做到“源于电，更强于电”。
首先就是其高智能化的电控系统，能够使各系统高效联动，实现发动机的全程无感介入，即使是串联模式也能做到纯电驾感，而且它还解决了新能源电机“起步猛如虎，后段软如虫”的问题，即在车速达到63km/h的时候，发动机不仅可以无感介入，来保持强劲的动力输出，并且其加速相较同级提升17%，实现领先同级的7.3秒零百加速，即使完成100km/h到120km/h的后段加速，也仅需2秒，强悍实力可见一斑。
而在驾控层面，通过对车辆底盘的巧妙布置，江淮QX PHEV实现了近乎完美的50:50前后轴荷重分配，配合业界领先的高精度转向系统，带来了更为敏捷和精确的操控体验，也是在该价位难得能够有驾驶乐趣的SUV。
至于高速工况的稳定性方面，得益于江淮汽车的丰富调校经验和MIS的高品质底盘，江淮QX PHEV在横向稳定性上的极限G值高达1.02，这足以堪比一些高性能的纯电动轿车，让高速行驶更为稳定放心。
最后则是新能源汽车最重要的电池安全层面，江淮QX PHEV更是下足了功夫，它所搭载的三元锂电池包采用防爆设计、堵疏结合、智能温控、主动预警等技术，还历经托底、浸水、振动、外部火烧、挤压、热失控等多重严苛试验验证，真正做到不起火、不爆炸。并且，其毫秒级断电技术能够在发生碰撞时迅速切断高压电源，可以说将安全做到了极致。
智能加持，一省再省
其实对于一台有着不错驾控能力的车，油耗反而是不少消费者所担心的关键，毕竟按照一贯的思维，这两者不可兼得，但在江淮QX PHEV上，这些问题并不需要担心，因为其不仅省电，还更省油。
一般来说，环境温度对电池的影响还是比较大的，这也就是新能源车型在北方更难以得到认可的主要原因，而江淮QX PHEV搭载的自研集成热管理系统，对座舱、电池、电机、发动机四大模块散热冷却进行智能调配，可以在低温下实现4.5%的续航提升，进而在一定程度上缓解里程焦虑。
而且在硬件上，江淮QX PHEV也做了不少升级，比如其将底盘滚阻系数降至6.1，在实现节能降耗的同时，还能提供德芙般丝滑的驾驶体验，再加上智能驱动系统可以使车辆持续保持在最佳的工作模式下，江淮QX PHEV实现了领先同级的超长续航和超低能耗：百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗低至5.37L/100km，做到了同排量、同电量级别中油耗最低，以实现同级最省的用车体验。
写在最后
作为一家有着60多年历史的老牌车企，江淮早在15年前便开始了新能源汽车的研发，但整体的发展节奏却没有跟上时代，所以对于江淮QX PHEV这款产品，它不仅仅是一个车型，更是江淮对新能源汽车市场的坚定信念和未来战略的体现。
因此江淮QX PHEV的正式上市，不仅丰富了江淮在新能源领域的产品线，也向消费者传递了一个明确的信号：江淮汽车已经做好全面布局新能源汽车市场的准备。
相信在未来，江淮汽车将继续秉持创新与实力并存的原则，为消费者带来更多高质量、高性价比的新能源车型，帮助推动中国新能源汽车产业向更高的峰值迈进。