在刚过去的8月份，中国乘用车市场零售销量达到了192.3万辆，同比增长2.7%，环比增长更是来到8.8%。看来互联网上说的消费降级，在今年8月份的汽车销量市场中是一点都没能体现。那么在销量如此巨大的8月份，各个车企中又有谁抓住了这次的机会呢？接着往下看！
首先来看看新能源领域，今年8月份，新能源车共卖出了71.6万台，渗透率提高到了37.23%。按照目前大约每月增长1%的渗透率来看，到年底中国市场的新能源渗透率将会达到40%，与传统汽油车“四六开”。具体到榜单上，在新能源榜单前15名中，比亚迪占据了6个席位，依旧有着绝对的统治地位。但比较可惜的是，榜首的属于特斯拉Model Y。
常看我们销量榜的朋友就会知道，特斯拉上海工厂由于其出口/内销交替销售的方式，让特斯拉车型的销量经常“神一把，鬼一把”。但即便如此，5.1万台的月销量还是很夸张。我们推测，Model Y的销量暴涨应该是跟新款Model 3有关。毕竟自8月14日起，国产老款Model 3就宣布停产，按照特斯拉大约2-5周的交付时间来看，其实Model 3早在1个多月前就已经停止接单了。因此位列榜单第15名，8月份取得1.36万台销量的Model 3，几乎都是之前积压的订单。
而对于购车刚需用户来说，老款Model 3接单，新款车型的价格、交付日期都无定论，转投Model Y是最稳妥的选择。另外，8月14日Model Y也迎来了降价，最终才让这款车的销量达到了惊人的5.1万辆。
上市不到半年的比亚迪海鸥不仅拿到了榜单季军的位置，同时销量也达到了3.48万辆。事实上，海鸥取得这样的成绩并不意外，因为在纯电动车市场中，A0和A00级这种小车的销量占到了电动车总销量的35%，不容忽视。再加上比亚迪的品牌背书，305-405km纯电续航能力，海鸥的成功本身就是板上钉钉的事情。
广汽应该是除比亚迪之外，唯一能在当下跟上时代的传统品牌了。至于它能保持销量不掉队的原因其实也很简单，那就是性价比。其中AION Y作为一台跟元PLUS同级别的车型，早些时候它就在续航里程更长的情况下，做到了更低的售价。而在今年3月份和7月份，AION Y又推出了两款续航里程更低、但价格也更便宜的Younger版车型，直接把价格拉到了11.98万元。因此，AION Y在8月份收获了2.67万台的销量，位列榜单第5名。
理想本月的销量也出现了大幅上涨，在理想L7取得12752台的单月销量以及位列榜单第15名的情况下，它两位没有入榜的大哥--L8、L9的销量也依旧破万，分别为11227台和10933台，这意味着理想品牌单月销量达到了34912辆，表现甚至比很多合资和二线豪华品牌还好。
另外一款增程式SUV深蓝S7虽然没有进入榜单前15名，但8月份10037台的销量依旧十分出色。随着消费者对于增程式动力的接受程度大幅增加，深蓝S7在颜值、内部舒适性方面的优势得以体现，最终反映到了销量上。
另外值得一聊的还有一台车，那就是被网友们戏称为“验证码”之一的丰田bZ3。在8月份，丰田bZ3共卖出了5831辆车，是最畅销的日系新能源车，也是仅次于大众ID.3排名第二的合资新能源车。不过，bZ3的销量并非是由个人用户所支撑起来的。因为马路上大部分丰田bZ3都是面向出行市场的铁轮圈版，像是天津、杭州、山东等地区目前已经开始推广bZ3出租车；高德打车等网约车平台，也开始采购bZ3作为网约车使用。可以看出，bZ3确实有成为纯电时代卡罗拉的潜力，毕竟卡罗拉在出租车和网约车市场中的地位是非常稳固的。
8月份车市的火爆除了体现在新能源市场外，传统燃油车市场也坐上了“顺风车”。与上个月相比，“老哥俩”大众朗逸和日产轩逸的单月销量都上涨了5000多台，达到了3.3万台左右的水平。而上一次这两台车取得这么高的销量，还是在去年年底。
自从7月份开始，思域的销量就已经开始出现上涨的趋势。而在8月份，本田思域的销量更是直接来到了令人瞠目结舌的2.62万台。要知道，在今年上半年思域的月均销量只有不到9000台。思域获得这么高销量的办法其实非常简单，就是降价。目前来看，全国各地的思域基本有3万-4万元左右的优惠。也就是说，使用高功率1.5T发动机+CVT变速箱的思域裸车价只要10万元，2.0L混动版则为12万元，这在几年前可是完全不敢想的！
除了思域以外，高性价比的优势在奥迪A6L上也得以体现。虽然从品牌和产品力角度来说，A6L略逊于奔驰E级和宝马5系。但面对动辄8-10万元的巨额优惠，难免还是会让很多消费者动心。毕竟不到40万就能落地的“BBA”中大型轿车，怎么看都是非常划算的。
与轿车市场相比，新能源SUV显然更受消费者青睐，因此在8月份的SUV排行榜中，前四名均为新能源SUV，而汽油车的榜首则被曾经哈弗H6的死敌--长安CS75 PLUS拿走，22387台的销量表现不错。至于哈弗H6，它已经落到了榜单的第9名……
诚然，汽油SUV表现的有些乏力，但其中还是有非常值得一说的车型，它就是来自广汽丰田的锋兰达。在8月份，这台丰田小号紧凑型SUV竟然取得了接近2万台的成绩。改款后更加出色的配置以及一定程度的优惠是它提升销量的关键。另外，锋兰达的姊妹车卡罗拉锐放也取得了1.56万台的销量，位列榜单第12名。如果把锋兰达和卡罗拉锐放的销量加在一起来计算，它们的销量将达到35472台，比宋PLUS还要多，这势必会超过很多人的认知。
作为曾经合资SUV的销量扛把子，大众途观如今也受到了新能源车型井喷的影响。不过上汽大众的动作还是很快的，在8月份推出了降价3万元的官方优惠活动，让途观L最低配车型只要16.99万元，并且由于这款车上市接近7年即将换代，实际价格还有得谈。也正是靠着出色的性价比，以及大众的口碑积累，途观L在8月份的销量达到了1.6万台，位列第11名。
上文说到，目前哈弗H6的销量出现大幅下滑。事实上，造成H6销量下滑的原因除了新能源车的崛起外，还跟自家另外一款车型哈弗大狗有关。哈弗大狗硬派的造型相比平庸外观的H6更具吸引力，而且大狗的2.0T车型还标配四驱和差速锁，适用场景更丰富。因此，哈弗大狗在8月份取得了1.37万台的销量，一定程度上弥补了哈弗H6销量下滑的份额。
位列榜单第15名的威兰达本身并没有可说的，1.3万台的销量算是正常发挥。但别忘了，它的姊妹车RAV4荣放在8月份卖了1.8万台，两款车加在一起销量高达3.1万台，甚至比很多新势力品牌的总销量还高了。这不免让人发问：谁说传统合资品牌没人买了？
文章的最后我们来看下一直平淡如水的MPV榜单。与上个月不同的是，在8月份，腾势D9并没有在与别克GL8的“世纪”大战中获胜。看来目前到底孰优孰劣，MPV市场的消费者心中还并没有一个明确的答案。
排名第11的岚图梦想家，在8月份卖出新车2241台。虽然这个数字看起来不高，但与它自己相比，已经是比较出色的成绩了。作为目前市场中为数不多采用增程式动力的MPV，梦想家也算是沾到了理想的光。
另外值得关注的是极氪009，虽然它在8月份的销量只有1648台，但它已经是纯电MPV里销量最高的车型了。要知道，岚图梦想家的纯电版8月销量只有828台，腾势D9纯电版更是只有区区301台。极氪009之所以能成为销量最高的纯电MPV，跟它极富辨识度的霸气外形不无关系。毕竟其它MPV或多或少都在借鉴丰田埃尔法，像极氪009这样有独特思路的已经不多了。
总体来说，今年8月份的销量令人欣喜，也算是给接下来“金九银十”的销售季开了个好头。假如9、10月新能源车依旧能保持强势的增长，或许到不了年底，新能源车的渗透率就会超过40%大关了，让我们拭目以待吧！