如今十万元以下的市场上各种纯电代步小车火的是一塌糊涂，而十万元以下的燃油车市场好像没有什么热度。背后的原因在于十万元以下的燃油汽车受限于成本往往没有什么值得宣传的“黑科技”，而在外观和内饰方面也没有新推出的新能源小车那些新颖的外观和内饰。
但是并不是所有消费者都拥有便利的充电条件，而且对于身处北方的消费者来说新能源纯电车确实也不太适合冬天开。所以紧凑级燃油车型还是不可替代的刚需，而购买这个级别车的消费人群也大部分是工薪阶层往往作为家庭的第一台车，所以质量方面一定要过关。
根据中国汽车质量网投诉大数据平台综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，最终确定2023年上半年紧凑型车质量排行(官方起售价<10万元)，旨在为广大消费者传递各车型当前的质量情况。其中排行中分数越小，质量越优且分数无上限。
第一第二名捷达VA3\桑塔纳——驾校双雄
相信很多读者在考C1驾照的时候，捷达和桑塔纳给我们留下难忘的印象。小编就记得刚学科目二的时候，因为松离合太快导致起步熄火自乱阵脚，然后在没有挂空挡情况下想直接点火的一套“令人窒息”的操作后，结果被教练骂的“狗血淋头”。虽然如今回想起来只觉得难忘，不过对于当时我开的那台捷达来说这就是“日常”。所以可想而知如果没有可靠的质量，也不会得到驾校的认同。而捷达和桑塔纳原本就是同父（大众）异母（一汽和上汽）的亲兄弟，他们的质量无需多言。
影豹、帝豪L——谁说十万以内就不能追求个性
买车除了要考虑预算和需求，更重要的是要符合自己的喜好。如果不想自己的车千篇一律，那么自主品牌的影豹和帝豪L在个性十足的外观下，内饰方面都给足了运动氛围，而在配置上也更加丰富。质量分还高于一众合资车型表现还要好，那还有什么可顾虑的。
宝来、科鲁泽、朗逸——姜还是老的辣
当然合资品牌们也感觉到了时代的的变化，也在朝着时尚潮流、运动的方向来讨好年轻人。而且凭借着多年累积下的良好口碑和成熟稳定的“三大件”，也赢得的不少的销量。在配置上也拥有了一些电子设备的情况下，质量分依旧表现良好。看来，合资车的底蕴还是深厚，而姜还是老的辣。
写在最后
车圈里有句俗话说的好“高端看技术，低端看良心”，因为十万元以内的轿车往往没有什么利润空间，不如中型车或者SUV来的赚钱。所以要在有限的成本和利润之间找到平衡点是非常看良心的，毕竟薄利多销的道理各家车企不会不明白。但是如果他们在看不见的地方省成本，哪怕一台只省一元钱。在一个月一万销量的情况下一年节约12万成本，三年就是36万。