新款几何G6最近上市,共推出4款车型,指导价为11.98-14.78万元。这是一款定位紧凑型的纯电轿车,从价格上看也比较亲民。日前我们到线下拍摄了一组实车照片,一起来看看它有哪些亮点!
外观设计:中规中矩,不出挑也不难看
几何G6的车头具备鲜明的新能源特征,采用封闭式处理,大灯狭长,中间通过一根黑色饰条相连,并往下延伸出一个饰条,像两撮小胡子。下方留有一个狭长的进气口,似乎还做了类似牙齿的造型处理,这可能是设计师的恶趣味。
车长4752mm,对于紧凑型轿车来说不算短,但是可能因为油改电的缘故,前悬比较长,导致整车侧面看起来不够舒展,中规中矩。
轮毂采用常规的双五幅造型,枪灰色喷涂,看着还行,实车为低配,轮胎规格为205/60 R16。
隐藏式电动车门把手没有缺席,个人对此无感,让原本简单开门过程变得繁琐。
车尾造型很容易让人想到吉利旗下的其他车型,尾箱盖上方有一个小鸭尾,尾灯样式也没啥可挑剔的,总体观感还行。
内饰设计:搭载鸿蒙系统,储物设计花心思
相比外观,个人更喜欢几何G6的内饰,观感更好。中控台采用简洁的横向布局,能看到全液晶仪表、悬浮式中控屏、一体式空调出风口等,这是当下最主流的设计。
除了入门版,其他配置的方向盘均采用皮质,虽然不是真皮,但是看起来还行,下方做了平底处理,挺动感。
10.2英寸的全液晶仪表盘全系标配,属于当下比较主流的尺寸。
除了入门版之外,其他配置的中控屏尺寸都达到14.6英寸,观感不错,这套车机值得说道说道,搭载来自华为的鸿蒙系统,无论是流畅度、操作交互还是互联拓展的能力都十分出色,同级无出其右。在一些特色功能上,支持语音免唤醒词、双音区识别、语音连续识别和可见即可说。
从这两个充电接口可以看出现在厂商的纠结心情,激进点的只给Type-C接口,像吉利就比较保守,常规的USB接口也提供。
由于采用了怀挡的换挡结构,所以这个区域的设计就可以自由一些,设计师做了一个双层的储物造型,上方这个储物格在顶配车型上支持手机无线充电。
这个角度看更加明显。
空间表现:座椅面料讨喜,后排乘坐宽敞
吉利还是深谙中国消费者心理的,全系座椅的材质均为皮革面料, 咱可以接受塑料方向盘,但是织布座椅绝对不行。功能方面,顶配车型支持主副驾的电动调节和加热,其他车型只支持主驾位置的电动调节。
几何G6的轴距为2700mm,对于这个级别车型来说够用,后排乘坐体验还是比较宽敞的,不过后排只有两个头枕,中间位置没有,虽然符合国标,但还是能反映出一些东西,你说是吧?
后排地板中间的凸起不算过分,可以接受。
后座出风口是全系标配的,顶配车型还有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。
动力续航:两种电机版本,续航最长500公里
比较意外的是,几何G6提供高低功率两种电机,低功率版最大功率100千瓦,最大扭矩180牛·米,高功率版最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,均为前置布局。续航部分,低功率车型电池组容量为46.11千瓦时,高功率车型为53.4千瓦时,CLTC续航里程分别对应410公里和500公里。底盘部分,几何G6采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合,规格比较普通。
全文总结
总的来说,几何G6是一台比较朴实的纯电代步车,可以说的点不多,不过鸿蒙车机系统确实是一个值得体验的亮点,现在年轻人很看重车机的表现,鸿蒙上车后应该会引来一批消费者的关注。我在车型论坛里浏览信息的时候,看到有网友提问这款车用来跑网约车怎么样?大家觉得呢?