若是开了一台桑塔纳再去开一台特斯拉，体验感绝对是颠覆的.。从设计到配置再到动力，谁都会感叹一句汽车工业的进步，尤其要说的是智能化这一块。以前的汽车内饰是一堆的物理按键，但现在是一块大屏幕代替所有，如同以前的“老年机”和现在的智能机，从按键变触摸，发展一样，但是手机和汽车本质上却有太多的区别，因为汽车会涉及到一系列的安全问题。
在特斯拉向汽车市场展示带来“毛坯房”设计的时候大众是不理解的，但我们不能否认，特斯拉对于推动和引领新能源车的设计起了非常大的贡献。你看现在不只是新能源产品，就连传统燃油车也纷纷换上了大屏幕，一块不够就来双联屏，三联屏甚至贯穿屏，一个比一个颠覆。比如最近终于开启了交付的FF91，设计师在这款车内设置了11块屏幕，包括抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。还有已经停产的拜腾汽车，那一块标志性的48英寸共享全面屏也曾惊艳了不少人……
无一例外的是，这些屏幕都替代了物理按键，几乎所有的功能操作都可以在上面去完成，包括座椅调节，空调，音乐，导航，音量等等等等。在厂家的宣传语中，物理按键变成大屏幕是化繁为简，是档次感的提升，是豪华的象征，是智能化、科技感的体现，但当屏幕越来越多，车机越来越智能，大家开始质疑这东西了，它真的安全吗？
从人体工程学的角度来说，大屏幕是存在一定的危险性，毕竟以前大家开车都是通过按键或者旋钮去调整空调温度或者是音量大小，可以直接进行一个盲操，视线不用偏离前方。但是物理按键没有了，在中控屏上去操作，就得在视线上转移，有时候屏幕布局比较复杂的话，还得花几秒的时间去找，这个过程就任何路况下都是非常危险的。
可能也会有朋友提出来了，别忘了语音控制。确实，现在的大屏幕都内置了越来越丝滑，越来越智能的车机系统，能动口就可以不动手，有的甚至还支持连续对话，免唤醒，真正地让消费者感受到了科技带来的便利性。但是，我们不能忽略掉之前的一些新闻，某车在高速路上屏幕突然死机，40度高温下突然死机，正常行驶中屏幕突然死机，还有屏幕卡顿，车机反应慢，唤醒困难，突然黑屏等，这都不是个例。从某种程度上来说，让一块屏幕代替所有物理按键是不科学的，有的车没有一颗物理按键，包括启动车型，车速，导航信息都要通过屏幕去操作，假如行车过程中屏幕出了问题，驾驶安全是否就受到威胁了呢？
还有大夏天的屏幕发烫根本无法触摸，长时间开启消耗大量的电量等等都是一些待解决的问题。
写在最后
从目前的汽车产业发展来看，智能化是一个大趋势，这种几乎集成了所有功能的大屏幕也已经成为了主流，但是在追求科技感便利性高颜值的同时也得提高安全性，毕竟安全才是重中之重。
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