总是觉得，在新能源的时代当中，留给燃油车份额已经不多了。尤其是这些显得硬派的大家伙们，虽然能够带来非常好的越野体验感受，但是真说到出行的成本也的确是和新能源车没办法比。那么，就真的没有Ta们的一席之地了吗？其实还有很多对于合资品牌有执念的小伙伴，他们在等待的也就是接下来的这一波重磅合资旗舰SUV。
如果你是熟悉马自达的铁粉，那就应该知道，这款车其实并不是马自达产品阵线当中的新车，只是，对于中国市场来说，Ta一直没有被引入。到了2023年，新能源唱荣的时代下，马自达也决定让自己家的旗舰SUV进入中国了。
马自达旗舰SUV，CX-90也确定由长安马自达国产，最快将于今年底上市。新车定位中大型SUV，有着近5.1米的车长以及接近3米的轴距。而且别看Ta是个大家伙，可是在外形的扁平化方面做的很好，所以外观也是相当动感。
内饰必然是更多的豪华感受，2+2+3的7座布局，而动力上则是3.3T 6缸汽油发动机以及2.5L插电混动系统。不过参考一下国内的动力要求，应该是2.5L的插混版本，海外数据来看，系统最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。
全新丰田普拉多
国产普拉多即将回归，这也是越野老炮们值得欢呼的一件事儿。而新一代的丰田普拉多也确定将会在一汽丰田成都工厂国产。设计基本延续海外版本的造型，且国产版本会提供圆灯复古版和方灯标准版的选择。
据悉这个版本的普拉多是源自于GA-F越野平台，采用非承载式车身+纵置四驱动力形式，悬架为前双叉臂，并带有可断开的前桥稳定杆。依旧是可以提供强大的越野表现，接近角31°，通过角25°，离去角22°，最高离地间隙高达221mm。
而Ta的归来也是一次混动系统加身，2.4T+电机的组合，系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动部分匹配8AT变速箱。
日产探路者
日产也是越野车当中的老牌选手了，怎么可能没有个重磅车型傍身呢？东风日产旗舰SUV—Pathfinder很快也将在国内上市，其定位中大型SUV，三围5130/1981/1767mm，轴距2900mm。
没有内部图片只有外观图片，但是看着就很凶悍不是吗？而在动力上，国产Pathfinder搭载和英菲尼迪QX60相同的动力系统，2.0T发动机最大功率185千瓦，传动部分匹配9AT变速箱。
鬼斗车观点：这几个车型是不是每一个都分分钟勾起了回忆杀？说实话现在的确是买新能源的好时机，但是，对于真正的想要出去越野的人来说，这个越野的梦想一日不破灭，他们就很难接受一台新能源的车型出去爬山过河，对于大排量动力的感受，真的是只有开过的人，才知道这种感觉。