就在前不久，有关部门就发文给想买车的各位小伙伴们“指明”了方向。9月1日，工业和信息化部门等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》首次明确了对混合动力路线的支持。
大概意思就是，鼓励发展混合动力、各地不得新增汽车限购措施的基础上增加一定的购车指标。这对于低油耗，不用找充电桩，没有续航焦虑，电池不会亏电，甚至在广州这种大城市还能上节能牌的油电混合动力车型无疑是重大利好！毕竟车圈里有那么一句话，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动，作为“混动鼻祖”，丰田智能电混双擎的先进性和可靠性还是毋庸置疑的，说它是当下购车的最优解也不为过。而我们今天要给大家带来的就是这台来自广汽丰田的混动车——2023款的威兰达双擎，看到这里的朋友不妨接着往下看，说不定这就是合适你的那台混动SUV。
威兰达双擎版搭载的2.5L+电机的动力系统发动机，热效率达到了41%，发动机采用了阿特金森循环，超高的压缩比让双擎车型的加速性能缩短了10%。说白了就是动力更强，油耗更低，让其综合油耗仅为5.1L/100km，按照目前92号汽油8.14元一升来算的话，大约4毛钱一公里。
另外，双擎版本拥有E-FOUR电子四驱，那么相较DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱而言又有什么区别和亮点呢？那么事不宜迟，我们立马把这台车开起来。
由于没有传统四驱的中央传动轴，E-FOUR电子四驱响应更快，传动效率更高。而且，E-FOUR电子四驱在加速时，可以实现前后20:80的动力分配，可以实现后驱车的操控感受。相比DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱，E-FOUR电子四驱的路况模式比较少，只有一个TRAIL模式，说白了就是“傻瓜越野”模式，启动该模式后系统会通过ESC系统收集4轮的转速信号，系统自动分配扭力输出和进行单轮制动，自动化程度不错，并不一定要比DTV动态矢量四驱差，同时车辆拥有不错的接近角、离去角以及离地间隙，所以让其在非铺装路面的通过性拥有一定的保障。
但走烂路并不是E-FOUR 电子四驱系统的最大优势，相比走烂路，跑山更能体现其性能，因为其诞生于TNGA-K平台，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”的底盘设计，车身高度尽量压低，这样一来就有了比较出色的操控性。
除此之外，有E-FOUR这套反应迅速，介入逻辑聪明的电控四驱在，弯道内的循迹性不敢说指哪打哪，但是会让我觉得它的可控感更高，内心的安定感更好。
不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，还可体验到后驱 SUV 般驾驶乐趣，在车辆转弯时，可准确地把握驾驶者的操作意图， 提高车辆操控稳定性，并且在红绿灯起步时会采用纯电四驱起步，那一瞬间能让你感受到小钢炮般的驾驶乐趣。
通过以上的讲解和介绍，相信大家都充分了解了威兰达双擎的混动系统、四驱性能以及空间表现，我觉得相较于花里胡哨的配置，我们老百姓对我们今天所讲解的这些更在意，感知度更高。
屏幕再多，配置再高，冰箱再大，等新鲜感过去了也就那么回事，换句话来说，这些配置的宣传效果大于实际作用，而出色的混动系统能减少你钱包的压力，同时提高驾驶体验，优秀的四驱系统可以拓展你的出行范围，大空间可以让你一家人坐得舒舒服服的，这些都是和你的切身利益有关系的存在。
我知道你还在顾虑什么，你是不是还在想着丰田的混动车价格肯定不便宜，会比同级别的合资品牌以及自主品牌的车型高？放心，你所担心的，丰田也帮你考虑到了，双擎版和汽油版综合优惠至高达3.5万元，双擎四驱版豪华PLUS版裸车仅需21万左右，对比隔壁的CRV混动四驱便宜了4万左右，但我不推荐你购买四驱豪华版，果然是我的话，我会添2万上尊贵版，因为尊贵版比豪华版多了15项配置，其中有无线充电，车联网，抬头显示，座椅通风，流媒体后视镜，电动尾门，座椅通风以及氛围灯这些我比较在意的配置，如果你不相信我说的这些优惠，没关系，那你可以亲自到4S店体验甚至一番，反正试驾又不要钱。