荣威D7 DMH在2023混合动力汽车极限挑战赛中取得了耀眼的成绩，凭借出色的综合表现击败了同组别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，摘得了中大型轿车组的冠军。同时，在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以仅为4.61L/100km的超低油耗成绩斩获全车型冠军，超过了比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6等竞争对手，用实力证明了它作为“最强插混在中国，中国最强在荣威”的口号的价值。
该挑战赛由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办，是国内首个专注于混动汽车的专业赛事，涵盖了市场上多款热门混动车型。测试项目包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等多个方面，全面评价混动汽车的实力。
荣威早在2013年就推出了中国首款量产插电式混合动力轿车荣威e550，凭借上汽集团的前瞻性新能源技术品牌，积极投入技术研发和创新。荣威D7 DMH搭载全新一代DMH双电机混动技术，并在持续的技术投入和创新下，将于今年上市，为消费者提供更加稳健高效的混动新选择。
在挑战赛的长距离测试中，荣威D7 DMH展现出了卓越的续航能力。测试赛道位于地形复杂、海拔较高的云贵高原，较为真实地模拟了消费者的实际出行场景。凭借专用高效长续航电池的技术优势，荣威D7 DMH以142km的纯电续航里程获得第一名，明显领先于同组别的其他参赛车型。而其综合续航里程高达1400km，足以让用户无忧出行、行驶更远的距离。
除了出色的续航能力，荣威D7 DMH在动力和油耗方面也表现出色。搭载行业首创的“五合一”PICU动力域控制器，荣威D7 DMH的动力响应极快，仅需0.26秒即可实现响应。在百公里加速测试中，D7 DMH仅需8.3秒完成零到百公里的加速，动力十分出色。此外，荣威D7 DMH的百公里亏电油耗仅为4.61升，超过了所有参赛车型，成为本次挑战赛中油耗最低的车型。这得益于1.5升混动专用发动机超过43%的热效率，以及18项低摩擦技术带来的超低损耗。在保证充沛动力输出的同时，荣威D7 DMH能够保持相对较低的油耗水平。此外，D7 DMH还采用双电机混联，提供五种驱动模式，用户可以根据不同的工况选择最优的驾驶模式，提高整体效率，降低用车成本。
荣威D7 DMH的驾乘体验也备受称赞。在挑战赛的测试赛道上，D7 DMH采用多连杆后悬挂系统，并与国际一流底盘供应商合作，经过上汽创新研发总院底盘系统化的精细调校，保证了出色的操控性能和精准细腻的转向。在各类路况下，D7 DMH显著减少了来自路面的前后方向力，同时通过舒适制动功能（CST）的加持，实现刹车时的稳定性。此外，D7 DMH采用铝合金车轮支架，提供更好的隔音效果，进一步提升了驾乘舒适性。
荣威D7 DMH还配备了云宿智能座舱，为用户带来宛如云端的舒适感受。车辆拥有同级最长的4890mm车身和2810mm轴距，可实现灵活多变的座椅组合，满足多种场景的需求，营造出中高级轿车所必备的舒适空间。座椅采用高级麂皮材质，零重力云端体感座椅靠背由9层材料打造，座垫长度达到越级水平，为腰部和腿部提供良好的支撑，使乘坐更加舒适。此外，荣威D7 DMH还采用协同式静音技术，通过主动抑制噪音源产生的噪音，创造出更为宁静的驾乘环境。车辆还搭载全新斑马智行车机系统，支持一语多意，实现语音控制和手机无缝连接，为用户提供更加便捷和智能的驾驶体验。
荣威D7 DMH作为荣威D家族的首款车型，展现了上汽集团在新能源科技领域的深厚底蕴和创新能力。通过持续的技术投入和创新，荣威D7 DMH以超低油耗、出色续航力、卓越驾控和舒适驾乘体验等优势，在混动汽车极限挑战赛中脱颖而出，彰显了其作为混动领域创领者的地位。这也进一步巩固了荣威品牌在新能源技术领域的声誉，为消费者提供了一款可靠、高效的混动新选择。