虽然是在国庆假期期间，新势力车企们仍然如约在10月1日更新了9月交付量。
理想连续第7个月打破新势力车企月交付量纪录，历史累计交付量更是超过了50万台。
一个参考数据是，东风英菲尼迪从2014年年底到现在，9年间的总销量也只有18.41万台。有5家新势力车企，只花了不到一半的时间，历史交付量就已经远远超过了这个数字。
另外，可能是因为月交付量数据不算好看，AITO汽车问界系列在今年5月后就不再公布交付量，直到9月1日又突然公布了数据，8月交付量为5,018台。
然而10月1日，AITO问界系列并未公布9月交付数据，这让人感到非常意外。
之所以意外，AITO在9月12日上市并交付了改款问界M7，根据余承东的说法，此次改款花费超过5亿元。
并且，AITO官方的说法是，自9月12日正式上市并交付后，问界M7的日均大定1500+，9月累计大定3万台。难道说只是因为10月1日放假，AITO没人统计交付量数据？
完整的9月新势力交付排行榜、1-9月累计交付量排行榜、历史累计交付量排行榜放在了文章最后，想直接看结果的朋友可以直接滑到底部。
理想汽车
9月交付量：36,060台
1-9月交付量：244,225台
历史累计交付量：501,559
理想汽车在9月连续第7个月打破新势力车企月交付量纪录，交付了3.60万台新车（36,060台）。
今年第三季度，理想的总交付量达到了10.58万台（105,108台），1-9月累计交付量则达到了24.42万台244,225台）。
累计交付量上，理想更是达到了50.15万台（501,559台），是东风英菲尼迪的2.72倍。
另外，理想还宣布单月订单超过了4万台，这意味着理想有可能在10月将新势力月交付量纪录带到4万台。
零跑汽车
9月交付量：15,800台
1-9月交付量：89,064台
历史累计交付量：253,067台
零跑汽车9月交付了1.58万台新车，以159台的微弱优势，成为9月新势力交付亚军。
1-9月，零跑交付了8.90万台新车（89,064台），历史累计交付量也超过了25万台，达到了253,067台，比东风英菲尼迪累计销量多了6.89万台。
需要注意的是，东风英菲尼迪在2014年年底正式入华，而零跑汽车要到1年后才成立，2019年6月才开始正式开启交付首款车型。
另外，零跑还在9月20日更新了零跑C01、C11的增程版，将三缸增程器更换为了四缸，并降价、增加续航，预计10月零跑还能引来大增长。
蔚来汽车
9月交付量：15,641台
1-9月交付量：109,993台
历史累计交付量：399,549台
蔚来汽车9月交付量1.56万台新车（15,641台），不过1-9月交付量已经超过10万台，达到了10.90万台（109,993台）。
在历史累计交付量上，蔚来达到了39.95万台，离40万台的大关，已经只差临门一脚。
不过蔚来7月、8月交付量分别为2.04万台、1.93万台，第三季度交付量一直在下降。
小鹏汽车
9月交付量：15,310台
1-9月交付量：81,443台
历史累计交付量：340,153台
小鹏9月继续保持增长，交付量1.53万台新车（15,310台），其中小鹏G6交付了8,132台，占比超过了一半。
历史累计交付量上，小鹏达到了34.01万台（340,153台），在今年上半年被哪吒汽车超过后，小鹏有望在下半年反超哪吒，再次回到第三的位置。
去年被小鹏寄予厚望的小鹏G9，在上市后并未取得像理想L8、蔚来ES6那样的成绩。
小鹏在9月19日上市了2024款G9，将入门配置的指导价，从30.99万下调到了26.39万。第四季度，小鹏的交付量数据应该会比较好看。
哪吒汽车
9月交付量：13,211台
1-9月交付量：97,770台
历史累计交付量：345,819台
哪吒汽车在9月交付了1.32万台新车（13,211台），1-9月交付量达到了9.77万台（97,770），仅次于理想汽车。这是因为，哪吒今年的月交付量始终在1万台以上，只有理想和哪吒做到了这一点。
历史累计交付量上，哪吒达到了3.45万台，与小鹏的差距已经缩小到了5,666台，如果按照小鹏现在的增长速度，下个月哪吒就可能会被反超。
在8月哪吒V更名哪吒AYA后，哪吒汽车在9月26日发布了哪吒X，这台车由哪吒U-Ⅱ更新而来，用上了哪吒S的外观设计语言，质感有很大提升。哪吒汽车能否守住历史交付量第三，就看这台车10月的市场表现了。
极氪汽车
9月交付量：12,053台
1-9月交付量：79,028台
历史累计交付量：156,976台
极氪是9月最后一家交付量过万的新势力车企，交付了1.20万台新车（12,053台），1-9月交付量为7.90万台（79,028台）。
历史累计交付量上，极氪已经交付了超过15万台新车（156,976台），而此时距离极氪开启交付不到两年时间（极氪在2021年10月23日开启交付）。相比之下，东风英菲尼迪花了9年时间，总销量才18.41万。
另外，极氪还在9月1日发布了极氪001 FR，这台车基于全栈800V平台，搭载了4台独立电机，最大功率达到了1265马力，0-100km/h加速时间仅为2.5秒。
岚图汽车
9月交付量：5,010台
1-9月交付量：27,462台
历史累计交付量：53,662台
岚图汽车连续第三个月创下本品牌月交付纪录，9月交付了5,010台新车，1-9月交付量达到了2.74万台（27,462台）。
岚图在8月19日上市了2024款岚图FREE，精简为了一个配置，并将指导价降低到了26.69万元，更换了铝合金缸体的增程器，并可以选装由百度供应的Apollo副驾驾驶系统，应该是销量上涨的主要原因。
历史累计交付量上，岚图汽车已经超过了5万台（53,662台）。虽然不到东风英菲尼迪的三分之一，但岚图汽车2018年才成立，到2021年8月才正式交付。
创维汽车
9月交付量：3,635台
1-9月交付量：暂无数据
历史累计交付量：暂无数据
创维汽车在9月交付量3,635台新车，海外出口1,412台。
很多人看到创维汽车的官方数据，可能会感到困惑，这1,412台的出口包不包含在3,635台的交付量里。
根据我们的推测，是包含的。原因是创维汽车在乘联会的销量数据，是要少于创维自己公布的交付量。二者的差值甚至要大于出口量。
另外，在做家电的创维，做扫地机器人的石头科技之后，海尔汽车也要造车了，让人不得不怀疑，南极人会不会也开始造车？
阿维塔科技
9月交付量：3,083台
1-9月交付量：暂无数据
历史累计交付量：暂无数据
阿维塔在9月交付了3,083台阿维塔11，并在德国慕尼黑车展上首发了第二款车型阿维塔12。
阿维塔12是一台中大型纯电轿车，继承了阿维塔11的设计语言，最大特点是没有后挡风玻璃，也没有内后视镜和外后视镜，预计将在第四季度在国内上市。
ARCFOX 极狐
9月交付量：2,016台
1-9月交付量：14,433台
历史累计交付量：暂无数据
ARCFOX 极狐在9月交付量2,016台新车，今年累计交付了1.44万台新车。
下面是9月新势力交付量详细的榜单：