受到多轮“价格战”以及新能源汽车的猛烈冲击，今年的车市经历了一场前所未有的“煎熬期”。用不少业内人士的话说，车市洗牌的速度在加快，甚至要不了多久，市场只剩下“一超多强”在“玩耍”了，其他车企都已出局。
然而，越是在市场大变革的时刻，越是有破局者站上C位舞台，就好比我们今天要聊到的奇瑞汽车。在前些年，其还是位居吉利、长安和长城之下的自主第二阵营车企，但今年却实现了大爆发，成为仅次于比亚迪的强势头部自主品牌。
数据不会说谎。就奇瑞控股集团发布的9月份销量快报来看，其当月销量突破了19万辆，达到了不俗的190080辆，同比大幅增长30.7%，连续三个月超15万辆，前三个季度的累计销量已经超过了去年全年的销量。
今年上半年，奇瑞集团出口销量达到39.4万辆，占总销量比重为53.4%。在奇瑞新能源制定的2023年销量目标中，其中国内销量预计为30万辆，还有15万辆也将由出口实现。
不少业内人士以此推算，今年的自主销冠毫无疑问是比亚迪，而第二名很有可能就是奇瑞或者长安，就看二者谁在第四季度的表现更胜一筹了。
或许很多人好奇，为啥奇瑞能在逆势中拿下这么出色的销量成绩？海外市场表现给力，或许是一个重要的因素。
奇瑞在海外市场到底有多厉害？4月份的上海车展大家或许都没忘记，奇瑞汽车展台几乎到处都是前来赏车的外国友人，以至于不少前去打卡的媒体一度忘记了这是在中国上海举办的车展，还以为是在国外某大型车展现场。
而就在10月5日于卡塔尔多哈开幕的2023日内瓦国际车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、JAECOO品牌的多款重磅产品闪耀登场，展示了其在纯电+混动+燃油的全方位布局以及不俗的产品力。用不少网友在社交媒体的话说，能够在日内瓦车展现场硬扛大众、宝马、保时捷等全球巨头车企，奇瑞诠释了自己为何在海外这么受欢迎。
以星途品牌为例，此番带来了星纪元、瑶光、揽月多款产品，其中纯电动轿车星纪元ES、纯电动SUV星纪元ET更是选择在日内瓦车展这样的全球舞台亮相，预示着星途要打造真正意义上的中国高端汽车品牌。
事实上，星途带来的新车产品力的确能打，包括但不限于充满动感与科技感的“由风设计”，续航里程超过700公里的EIC技术，以及仅需3.8秒的零百加速等等，都是其征服全球消费者的杀手锏。由此可见，“技术奇瑞”不仅在内燃机时代久负盛名，到了智能化、电动化时代，其依然有真功夫。
好比奇瑞品牌带来的两款PHEV车型——Tiggo 8 Plug-in Hybrid、Tiggo 7 Plug-in Hybrid，以同级领先的3擎高效动力组合，同级独有、自主首创的3挡DHT吸引了当地媒体和消费者的关注。
要知道，在土豪遍地的卡塔尔，奇瑞的销量在当地排第四名，其中瑞虎7位居当地细分市场销量第一，超过第二、第三名的销量之和，TIGGO 8 Pro Max更是荣获卡塔尔“最智能SUV的开创者”称号。
10月16日，2023奇瑞科技DAY就要在大本营芜湖举行了，带着出征2023日内瓦国际车展的成绩，奇瑞将进一步展示混动技术、电池技术、智能驾驶技术等领域的黑科技成果，届时我们拭目以待。