可见的是，一汽奔腾正全力以赴，拥抱汽车产业新时代的到来。
“了解用户需求是市场成功的关键。”亚马逊创始人杰夫·贝索斯曾如此畅谈，“只有真正了解用户的喜好和需求，才能提供满足他们的产品和服务。”微软公司的创始人比尔·盖茨也有着类似的言论——“市场为王”。
不可否认，对于任何的商业竞争而言，如何更好、更精确地抓准消费者与市场的需求，是能否在激烈的竞争中脱颖而出的关键。而可见的是，面对当下正处于大变革时期的汽车产业，一汽奔腾用行动给出了自己的答案。
事实上，早从2019年来，一汽奔腾便不断加快市场布局，试图通过构筑更加丰富的产品矩阵来满足消费者对于大众主流乘用车的多样化需求。基于此，以B70S、T99及NAT等为代表的多款车型接连上新，赢得外界关注；而在2022年底，其更是发布了全新产品标识，打造出了“企业品牌+产品品牌”的全新格局。
继2022年以变应变，不断调整品牌以适应市场需求之后，在今年（2023年），一汽奔腾的决策是在产品矩阵的构筑上再作拓展。
在燃油领域，奔腾M9是今年上市较早的一款产品。作为一款中大型MPV，该车主要对应着如今需求日趋增长的家庭用车、尤其是多孩家庭用车的需求，与此同时，这意味着奔腾品牌布局的一种拓深，将成为新的销量增长点。
需要指出的是，尽管官方并未对该车做出具体的分类，但对照早前“新奔腾”战略发布时宣布的“B、E、S、T”四大产品布局来看，M9的定位恰与“S”系列所代表的“高端家用车”契合。
另一款奔腾T90则是继T55、T77和T99车型后、T系列的一款全新产品，定位紧凑型SUV，在6月中旬正式上市。据了解，该车采取了新型的定价方式，通过提供多款定制包选配方案，迎合人们的个性化购车选择。
当然，在如今汽车产业变革的新时代背景下，一汽奔腾也并未忽视在新能源赛道的转型进度。在产品层面，除缘由的E01、NAT两款产品外，今年品牌新增了A00级纯电动车奔腾小马，外观形象带有“潮萌色彩”，据悉有硬顶和敞篷两个版本。
作为一款对标五菱宏光MINI EV等的微型纯电动车型，奔腾小马将依靠独特的造型设计与性价比争夺市场份额。据悉，目前该车已在8月18日开启盲定，盲定用户将享受优先提车等优惠政策，上市时间预计在今年年内。
根据规划，一汽奔腾将基于“FMA+FME”平台，加快旗下各产品的电动化普及率，例如T90和B70车型均将在后续推出PHEV版本；从长远来看，未来三年，其还将陆续推出7款新能源车型。
值得一提的是，一汽奔腾此前在北京产权交易所挂牌的增资项目当下也已经落地。相关数据披露，江苏悦达汽车集团有限公司出资1.6632亿，最终持股1.97%，中国一汽、一汽股权投资两大原股东也对该企业进行了同步增资。
从募集资金用途看，该增资项目主要为了“补充融资方（一汽奔腾）流动资金，助力融资方新能源汽车研发与市场推广。”此外，有业内分析认为，基于新股东低于预期（不超过3%）的持股比例，存在落地新能源技术合作的可能。
除加快产品矩阵的构建完善外，一汽奔腾还凭借创新营销来扩大品牌与产品的影响力。今年8月，其与中国国家田径队举行合作签约仪式，实现相互赋能。作为后者的官方合作伙伴，奔腾发布了“国家田径队奔腾助力计划”，将为冠军运动员赠送奔腾T90/奔腾小马。
就目前而言，可以看到的是一汽奔腾正不断做出改变，努力迎合汽车产业新时代的变革浪潮。伴随着产品横纵布局的不断加深，以及在新能源领域的提速，这一自主品牌的全新篇章正向人们逐渐展开。