日前我们从官方获悉，前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉（Mr. Klaus Zyciora）正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车的全球设计。
克劳斯·齐乔拉，光听名字，可能不少人还是比较陌生的，但实际上，这位大佬的作品，相信大家一点也不陌生，克劳斯·齐乔拉在加入长安汽车之前，曾在大众集团工作了数十年，诞生出了大量经典车型，比如我们耳熟能详的第五代、第六代、第七代、第八代大众高尔夫、大众帕萨特、焕新之后的大众甲壳虫以及超级跑车布加迪威龙等等，下至国民神车，上至数千万元的超跑，这位大佬不仅都能驾驭，而且设计的都是相当有水准。
这样一位极具经验，成果满满而且富有行业影响力和威望的大咖，如今加盟长安汽车，对于长安汽车后续的整车设计层面，无疑是一种巨大的帮助，一方面可以看出，长安汽车对于引进优秀人才极为重视，另一方面，也能够看出长安汽车的国际化野心。
在过去的很长一段时间里，中国品牌的整体汽车工业水平是远远不如国际一线品牌的，经过持续的追赶，直到最近这些年，才终于有了一定的起色，又恰逢新能源汽车行业的快速发展，这也给了华系车企一个弯道超车的绝佳机会。
如今，从技术层面看，尤其是新能源领域，事实上国内车企基本上已经实现了对海外品牌的弯道超车，这一点从市场的实际表现已经能够印证了，综合实力已经很强了，但距离真正成为国际一线大牌，中国品牌却依然还有很长的路要走，国内车企虽然已经实现出海，而且规模也越做越大，但整体上出口的国家还是以第三世界为主，真正在欧洲核心市场，以及北美市场，整体的销量几乎都是处在规模可以忽略不计的水平上，与国际品牌在真正的最前线厮杀，这个愿望，实际上一直就没实现过，缺少国际市场的战斗经验，一直是华系品牌的一大弱势。
而且，华系车企普遍也缺少打造爆款车型的经验，尤其是对于经典车型持续更新迭代的能力，是非常欠缺的，相比于在经典车型上进行换代，国内车企更愿意选择重新打造一款新车型，这样包袱更小，但也缺少了一些传承，长期来看，对于形成车型口碑也没有帮助，这背后也体现出，国内车企在整车设计领域缺少足够的经验。
而此次克劳斯·齐乔拉加入长安汽车，对于整个长安汽车打造经典爆款车型，以及后续的出海，可以说都是极具帮助的，可以看出长安汽车意图打造世界级中国汽车品牌的决心，同时，能够让大咖加入自己，也体现出长安汽车与国际人才双向奔赴，一同向上的开放包容企业文化。
最近，长安汽车可以说是大咖加入不断，先是原华为公司全球技术服务首席技术官韩三楚加入长安汽车，任职长安汽车首席软件架构师、重庆长安科技有限责任公司首席技术官CTO。在克劳斯·齐乔拉此次官宣加入之后，据了解，前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技CEO，曾是百度智能驾驶事业群组（IDG）自动驾驶事业部总经理的陶吉也即将加入长安汽车，负责长安汽车智能驾驶技术，一个又一个大咖的到来，对于长安汽车各个领域无疑都将实现巨大的进阶和跃迁，以长安汽车为代表的中国车企，将在国际市场上进一步提升品牌影响力与产品实力。