随着自主品牌尤其是新势力的强势崛起，国内新能源市场大卷特卷，降价打折成为主旋律，就连曾经豪华品牌也不得已“参战”。
车知事最近了解到，奔驰EQ家族的EQB车型就迎来大降价。作为奔驰除EQA之外的“次”入门车型，奔驰EQB厂商指导价高达35.2-42.8万元，但是现在它的优惠力度巨大，以无锡市的一则经销商信息作为参考，该车型优惠最高可以达到12万元，相当于打6.6折。另外还有地区传可以达到13万元，相当于打6.3折！
那为什么EQB车型优惠幅度会如此之大呢？
如果把目光聚焦到车身上，就与其产品力比较一般有很大关系。这款车虽然有奔驰标，但智能配置水平很低，两驱版只有倒车后视和普通定速巡航、四驱版有全景影像和L2级辅助驾驶系统，但是硬件配置还是比较差，并且两驱版的自动空调连PM2.5过滤装置都没有。
具体到不同版本。EQB两驱版本是前驱，百公里加速成绩是8.8秒，续航里程是600公里；这种水平的紧凑级电动SUV合理的价格在14-17万区间，合资品牌的价格会略高一点，但是高到EQB的程度还是过于不合理了。
四驱旗舰版，具备6.3秒破百，512公里续航的水平；这个版本的综合水平还不错，与其综合实力相当的国产同级车价格也要20万出头，所以能接受其品牌溢价则可以考虑四驱版。
不过现在问题就在于，很多消费者对奔驰或者说整个bba新能源车的品牌溢价都不太接受，而不接受的主要原因，又与bba在售的纯电车型多数都属于“油改电”车型有关。
众所周知，以燃油车平台打造的电动汽车或插电混动汽车就是油改电。这类车辆因为驾驶品质一般都不高，能耗表现也往往不太理想，而不被消费者认可。
也因此，奔驰新能源车销量很不乐观。
有数据显示，奔驰上半年在华售出的纯电车预估仅有2.31万辆，要知道现在理想一个月都不止2万辆了。
今年8月，奔驰EVA平台下四款产品国内销量加总不超过1700辆，其中销量最高的EQE 8月销量未过1000，历史最高销量不超过1300辆。
5月，奔驰全新EQE纯电SUV上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为48.60万-63.06万元。数据显示，上市后第一个月，EQE SUV销量为1533辆。这便是EQ系列的销量最好表现。
那么，奔驰新能源车真不能买了？其实也不然。还是以EQB为例，其两驱版本在优惠之后的起售价来到了24万元，三叉星的车标对于合资汽车准用户来说也值个七八万，所以EQB两驱版也可以考虑。
另外，虽然目前从智能化程度、三电系统方面来看，奔驰新能源车确实距离国产新能源汽车有一定的差距，但并不是全无优势，毕竟造车底蕴还在。
那么你认为在当下打“骨折”的奔驰新能源汽车值得买吗？
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