在电动汽车技术在高性能应用中的未来问题上，麦克拉伦首席执行官迈克尔·莱特斯发表了自己的看法。他认为，目前的电动汽车技术尚不足以打造真正的超级跑车。“重量非常重要，你还需要合适的续航里程，”莱特斯在最近接受媒体采访时表示。“我预计在最近十年，这项技术还不会准备好用于真正的超级跑车。”
莱特斯强调了一款超级跑车应该同时具备强大和轻巧两个特性。尽管市场上有许多高功率的电动汽车，但它们的整备重量远远超过了麦克拉伦认为适合超级跑车的标准。“我们不想做一辆重两吨、拥有2000马力的电动汽车，”莱特斯说道。他表示，麦克拉伦更愿意等到能够实现接近3300磅的设计。
莱特斯的言论或许可以被视作对Rimac Nevera的隐晦提及。尽管Nevera搭载了四台电动机，拥有强大的1888马力和482公里的电动续航里程，但其整备重量高达庞大的2313千克。
对于麦克拉伦来说，重量一直是一个优先考虑的因素，即使在许多竞争对手的整备重量不断攀升的情况下也是如此。像麦克拉伦P1和720S这样的车型整备重量都不到1451千克，而特别版的麦克拉伦Senna更是只有1308千克。
随着新型、更轻的电池技术的问世，我们可以期待麦克拉伦推出自己的电动汽车。然而，在那之前，这家英国汽车制造商似乎更愿意继续做自己已经做得很好的事情——用传统方式将汽油转化为速度。