上汽通用又行了？大家都知道上汽通用旗下有三大品牌，分别是二线豪华品牌凯迪拉克，走中端市场的别克，还有主打低端市场的雪佛兰。曾几何时这三大品牌在国内汽车市场的排名也是数一数二的，但是最近几年的时间是集体遭遇滑铁卢，市场竞争力大不如从前，不过最近的销量数据显示，上汽通用在新能源赛道上倒是有了不错的表现。
在刚刚过去的9月份，上汽通用的新能源车共计销量突破了一万台，达到了10002辆，同比增长168%，环比增长24.8%，涨势非常的喜人。虽然这一万的销量放在自主品牌和造车新势力中来看并不算亮眼，比如这么多产品一个月加起来还比不过人家比亚迪一台车一个月的销量，但是对于在新能源领域布局还没那么完善以及品牌影响力越来越弱的上汽通用来说已经是相当不容易了。
具体来看，这一万的销量主要来自旗下的别克和凯迪拉克共同发力，其中别克E5从六月份以来销量就在不断攀升，9月份的销量更是达到了4868辆，累计销量17000辆，成为了绝对的销量主力。这台车的价格是比较有诚意的，定位中大型SUV，20万级，已经和别克旗下的燃油车昂科威PLUS的落地价差不多了，也算是做到了“油电同价”。另外就是别克微蓝6在9月份则卖出了3578辆，430KM车型将于10月开启交付。
而凯迪拉克旗下的首款纯电动锐歌在9月份卖出了686辆，环比增长6%。值得注意的是，这已经是锐歌连续三个月实现销量上的增长。增长背后最主要的原因还是因为锐歌在7月份的时候调整了售价，由之前43.97万的起售价直接下调至37.97万元，也就是说直接降了六万，性价比是比较高的，所以在一定程度上促进了销量。
毫无疑问，上汽通用当下在新能源领域的涨势是比较喜人的，一边是燃油车保持着大幅度的优惠稳住大盘，一边在新能源赛道上不断发力，形式看起来是一片大好，但了解上汽通用的朋友应该都知道，这几年其面临的压力是很大的。在2017年，上汽通用的年销量达到了惊人的200.01万辆，2022年，上汽通用在华总共卖出了103.7万辆新车，比起2017年的成绩少了差不多百万辆。
下面的三大品牌各有各的难处，凯迪拉克表现不再像前两年那么强势，因为“以价换量”旗下的产品豪华属性大打折扣，2022年全年销量同比下滑了20.5%只有18.53万辆；别克因为大面积使用三缸发动机，主流赛道中早已没了曾经畅销的产品；雪佛兰顶着合资身份的光环，贴着性价比的标签但在产品力上却完全抵不过自主品牌的“内卷”，毫无竞争优势……只能说，在自主品牌以及新能源车的强势围剿之下，上汽通用三大品牌如今想要重新回到2017年那种巅峰时刻是难上加难，就看接下来能否靠着新能源产品突围成功吧。
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