沃尔沃作为二线豪华汽车品牌，一直主打安全、可靠，收割了一大波品牌忠诚度高的消费者。数据显示，沃尔沃9月销量与去年同期相比增加了25%，一共卖出6.17万辆，在中国、美国和欧洲这三个地方销量全面开花。
在美国，沃尔沃电动汽车渐入佳境，销量增长了631%，整体上，沃尔沃9月的纯电动汽车销量（不包括插电式混合动力汽车）增长了52%，光在瑞典汽车制造商，上月在全球就售出了9205辆纯电动车型，占其总销量的15%，可见沃尔沃已经逐渐找准新能源节奏，其电动化转型的结果正在显现。
视线回到国内，沃尔沃旗下的大部分车型，长期有着高额度的直降优惠，例如8月上市就直降15万的XC90、直降7.1万的S60，虽然对其豪华品牌形象有一定折损，但二线豪华品牌降价换量的早已成为默认的规则，消费者也喜闻乐见。
目前，国内沃尔沃在售的共有13款车型，为迎合国内消费者对新能源汽车的需求，沃尔沃近两年相继上市了S90、XC60、S60、XC90、XC40的插电混动版车型，今年9月也更新了2023款C40纯电车型，但碍于国内汽车市场新能源内卷严重，沃尔沃这类传统老牌汽车旗下的新能源车只能夹缝生存，销量十分惨淡。
沃尔沃的销量主力集中在XC60、S90、S60、XC40这几款燃油车身上，其中XC60最为畅销，终端直降9.4万元后，该车的售价区间为28.39万到38.09万元，定位中型SUV，轴距2865毫米，搭载2.0T 250马力 L4 48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，标配L2级别辅助驾驶比一线豪车更有诚意，可选装软硬+高低可变悬挂调节，另外还有全时四驱和中央差速器为越野出行添砖加瓦。
为了抓住年轻消费者，沃尔沃的外观转向年轻化设计，内里的座椅电动调节、车机OTA更新等配置也没有缺席，整体上在二线豪华汽车中算是独树一帜的存在。
值得一提的是，沃尔沃在海外推出了旗舰产品EX90，定位大型七座电动SUV，CLTC综合工况续航里程可达到650千米，曾在今年国内上海车展上亮相，有望在国内上市。
与此同时，沃尔沃将目标瞄准年轻买家，还在海外推出了一款更便宜的纯电动SUV沃尔沃EX30，定位小型SUV，搭载156马力电动机，工信部纯电续航里程480千米，快充0.42小死，长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，比国内海豚轴距还要短50毫米，大概率是想走“上班代步车”的路线。
沃尔沃对此非常有信心，目标是在EX30上实现20%的利润率，通过让利，推动这款车成为畅销车型。
此外，11月12日，沃尔沃还将全球首发其首款电动小型货车EM90，以此来助力Q4销量。该车将采用吉利的SEA平台，从预告图可以看出，格栅配有发光标志，尾灯也采用了全新样式。
写在最后
可以预见，未来沃尔沃将有大批新能源汽车袭来，尤其是纯电动车型，并且其定位逐渐走上科技、年轻化，国内对小型SUV的需求之高，让沃尔沃意识到了豪华小型车的市场空白，因此EX30和EM90应运而生。
但有一个问题是，国内小型纯电车的发展已经趋于成熟，像沃尔沃这类传统汽车旗下的新能源，已经被视为“杂牌新能源”，如果其价格和配置不到位，将很难在国内市场存活。
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