问界M7是市面上罕见的低开高走的产品，在如今的汽车市场，通常一款新车上市不能马上畅销的话，那么一整个生命周期都很难有高的销量。而问界M7是个特例，在上市之初问界M7也引起过很大争议，有人说它与东风风光iX7的造型过于相似，感觉是油改电的换壳车。
再加上当时理想汽车风头正盛，所以同样是增程式混动的M7上市开具，拿到的并不是一幅好牌。
但没有想到，今年问界M7峰回路转，销量逐渐走高。这背后的原因主要有以下几个方面：
首先，华为打破了5G芯片技术封锁，推出了全新Mate60系列手机，遥遥领先的产品力，让华为手机绝处逢生。也瞬时点燃了中国人的爱国热情。消费者在看手机的同时，也对问界汽车带来了不少的关注度。
其次，在9月华为秋季发布会上，问界新M7上市。新车上市之后主要的亮点有四个。一是华为鸿蒙生态系统融合。二是华为ADS 2.0智能辅助驾驶；三是车身安全得到大幅提升；四是价格相对其它品牌车型更具吸引力。
如今问界M7的起步价格只需要24.98万元，而理想L8起步价格为33.98万元，理想L7的起步价格31.98万元。问界M7的价格竞争力很强。
第三是进入到10月份在国庆节和中秋节的超长假期里，很多人都进店体验了问界M7，给它带来了更多的订单。而相比较而言，理想汽车的门店数量是远不如华为的。
受到上面利好消息影响，9月，赛力斯新能源汽车销量达10246辆，环比增长64.12%。截至10月7日10点，问界M7累计大定55506单，新增4197单。估计问界目前最头疼的是如何赶紧生产，及时给用户交付。
从目前来看，有这个可能。一方面是因为问界M7的价格更低，从用户的角度。肯定价格越便宜越好接受。
第二，问界M7目前有积压的很多订单。而且理想汽车最近在进行工厂的生产线升级，所以就连李想本人也发微博说，预计上险量会拉跨。
但是这都不重要，因为一个月的销量，或者一个季度的销量都不能代表什么。我们要看半年或者一年的销量，才能反映出一个品牌的真正实力。在这方面，我认为理想汽车还是更胜一筹。
一方面是因为理想L7，L8，L9三款车已经形成了高低搭配，而且从产品设计到用户体验都高度统一。而问界M7和M5在设计上还没有做到那么统一，更高端的M9预计上市时间就年底了。
二是理想汽车作为纯粹的造车新势力公司，更简单直接的用产品力说话。而问界M7近期的销量提升，是夹杂着一些爱国情结在里面，也就是非理性购车的用户会更多一些。随着时间的推移，热度降低，用户回归理性之后，那么很可能会带来销量的下滑。