随着家庭成员的不断增加，如今很多消费者开始将目光望向了中大型MPV领域，市场中像丰田赛那和腾势D9这样的产品有着不低的关注度，不过该类车型动辄30多万元的起售价格并不是每一个家庭都能承担得起的。那么在当前市场中是否有宜家宜商，面面俱到的MPV车型存在呢？答案当然是肯定的，其中我们今天的主角奔腾M9便是一款不可多得的佳作。
奔腾M9于今年上半年上市，该车共推出三款配置，售价区间22.98~24.98万元。作为一汽奔腾当前产品序列中规格尺寸最大的产品，奔腾M9无疑相当契合多人口家庭的使用需求，那么在今天的试驾过程中，它又能给我们带来哪些惊喜呢？话不多说让我们直入正题。
时尚且大气
初见奔腾M9时，它与我们想象中的奔腾车型有着很大不同，该车采用奔腾品牌全新家族式设计语言，整车设计风格以横向为主，着重体现时尚大气的感觉。具体来看，该车前脸部分的灯组，格栅以及保险杠采用上中下分层布局，打破了传统车型视觉重心相对集中的布局方式，其中前进气格栅几乎占据前脸面积的2/3，其内部以9根横向饰板填充，并且与前保险杠造型相融合，形成了连横之势。上方的日间行车灯为贯穿式设计，主灯组则处于进气口区域，灯腔内部结构晶莹剔透，点亮后视觉效果不错。
奔腾M9的车身部分采用MPV产品传统的方正设计，新车全系标配后排隐私玻璃，并设置一体式门把手和隐藏式车门滑轨，D柱部位还设置有奔腾的英文标识，视觉效果颇为高档。值得注意的是，新车的高配版本设置有双侧电动侧滑门前门，一体式前后门把手的线条与腰线走势相呼应，这也体现了设计师将美学与实用相结合的双重表达方式。此外，该车的尾部造型同样方正，贯穿式尾灯组中镶嵌有一根纤细的镀铬饰条，与车头部位的天际线前大灯相呼应，形成了外观设计的统一。
在内饰部分，奔腾M9更加突出温馨的居家氛围，试驾车型车内配色为米棕双拼设计，日常接触到的区域大都由软性皮质面料包覆，手感细腻，细节部位还设置有一体式木纹饰板，钢琴烤漆饰板和缝线等元素点缀，看起来质感不俗。此外该车设置有7英寸液晶仪表，12.3英寸中控显示屏，屏幕内置D-life6.0版本车机系统，支持高德地图，喜马拉雅和酷我音乐等常用第三方APP，这对于习惯了万物互联的年轻用户而言非常受用。
更宽裕，更舒适
当然对于广大奶爸来说，MPV产品的空间表现以及乘坐体验才是他们所关心的重中之重，而这恰恰也是奔腾M9的核心卖点所在。首先来看具体的参数，定位中大型MPV的奔腾M9具体长宽高分别为5280×2005×1945mm，轴距3200mm，对比别克GL8的标杆车型而言有着明显优势。同时奔腾M9的大不只体现在视觉方面，当我们打开电动侧滑门进入第2排时可以明显感觉到它的车门开口够高够宽，即使是大块头壮汉也能轻松上车。
奔腾M9采用2+2+3的座椅布局，车内座椅统一由皮质面料包裹，第2排座椅的填充物十分柔软，坐垫纵身合适，拥有媲美大沙发般的舒适感。其次第2排座椅支持腿托调节，加热，通风和按摩等功能，可给予用户头等舱般的乘坐体验。在实际乘坐过程中，身高1.72米的体验者的第2排头部空间达到两拳以上，腿部空间则为三拳左右。
很多用户往往认为MPV产品的第3排座椅大多是象征性的存在，其实际操作体验往往相当局促，然而拥有超大尺寸作为基础的奔腾M9却做到了每个位置都宽裕。其中该车的第3排头部空间为1008mm，肩部空间1570mm，腿部空间940mm，应对中短途乘坐需求绰绰有余。此外该车的后备箱常规容积为620升，翻折第3排座椅后储物空间可扩充至1675升，存放大型物品不在话下。
动力强劲，驾乘舒适
在随后的试驾过程中，拥有超大体型的奔腾M9给我们的感觉却相当轻盈。其中该车采用2.0T+48V轻混的动力系统，综合最大输出功率185千瓦，峰值扭矩380牛米，传动系统方面则匹配8速手自一体变速箱。
起步过程中，奔腾M9的表现并不急促，动力徐徐涌出，轻柔且线性，中后段加速也具有充足的动力储备，官方百公里加速成绩可控制在9秒以内。能拥有如此平顺的驾驶体验，8速手自一体变速箱自然是功不可没，该变速箱可以在2秒之内实现5个挡位的连续降挡，加速超车时表现更加可靠。此外48V轻混系统的加入也可以让发动机在较短时间内进入到最佳区间运转，从而提升燃油经济性，在测试过程中该车的百公里油耗仅为8.8升，对于这样一个大块头来说，如此的成绩足以自傲。
总结
总的来说，奔腾M9是一款面面俱到，特点鲜明的优质MPV产品，它具有宜商宜家的内外造型设计，空间够大且驾乘舒适，对比同级别产品，奔腾M9在价格方面也更接地气。众多优势结合到一起，让奔腾M9完全有资格在竞争激烈的车市中脱颖而出。